{"id":756840,"date":"2018-10-09T07:04:27","date_gmt":"2018-10-09T05:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=756840"},"modified":"2018-10-08T19:07:00","modified_gmt":"2018-10-08T17:07:00","slug":"auto-storiche-inquinamento-si-ancora-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2018\/10\/auto-storiche-inquinamento-si-ancora-piu\/756840\/","title":{"rendered":"Auto storiche: “Inquinano poco, ma si potrebbe fare ancora di pi\u00f9”"},"content":{"rendered":"

Non tutte le auto sono \u201ccolpite\u201d dalla nuova normativa antinquinamento: a \u201crimanerne fuori\u201d sono comunque le auto storiche, che per un \u201duso collezionistico\u201d non solo non sono sottoposte a bollo, ma non devono sottostare alle norme sull\u2019argomento. In regione Lombardia in particolare, dove le norme antinquinamento sono state appena irrigidite, sono le auto storiche che hanno pi\u00f9 di vent’anni di vita: una regola diversa dal resto d’Europa<\/strong>.<\/p>\n

\u00abLa nuova normativa antinquinamento in Regione Lombardia conferma l\u2019esenzione dal divieto di circolazione delle auto di interesse storico e per collezionisti, poich\u00e9 costituiscono una sorta di museo circolante dell\u2019auto e richiedono di essere fatte muovere pi\u00f9 volte nel corso dell\u2019anno per tenere la meccanica in corretta efficienza – spiega Giuseppe Redaelli<\/b>, presidente di Aci Varese – Perch\u00e9 sia applicabile questa deroga la Delibera fa espresso riferimento al possesso di un documento di rilevanza storica\u00a0redatto secondo le norme del Codice tecnico internazionale della F\u00e9d\u00e9ration Internationale des V\u00e9hicules Anciens (FIVA) che prevede che l\u2019auto sia meticolosamente manutenuta dal suo proprietario secondo le specifiche originarie, non venga utilizzata per attivit\u00e0 commerciali e non sia usata quotidianamente; l\u2019auto, per la normativa internazionale, deve poi avere un\u2019anzianit\u00e0 uguale o maggiore ai 30 anni<\/b>. Su quest\u2019ultimo requisito la Regione Lombardia ha invece deciso di abbassare l\u2019anzianit\u00e0 a 20 anni<\/b>\u00bb.<\/p>\n

Tra le auto storiche in Lombardia la maggioranza sono auto con meno di trent\u2019anni, a su questo ACI ha delle idee differenti: \u00abSull\u2019et\u00e0 dell\u2019auto ACI ha ritenuto di chiedere un allineamento alla disciplina pi\u00f9 comune internazionale introducendo specifiche deroghe al limite dei trent\u2019anni in relazione a solo alcuni modelli<\/b> che possano essere entrati nella storia dell\u2019auto prima del compimento del trentesimo anno; non \u00e8 infatti da sottovalutare il fatto che in Italia circolavano a fine 2017 3.569.370 autoveicoli ventennali mentre gli ultratrentennali erano 2.443.988, e di questi 1.021.039 hanno oltre i 40 anni. Questi numeri consentono di dire che per la loro vecchiaia le auto in quest\u2019ultimo gruppo non possono che essere realmente utilizzate per pi\u00f9 di qualche centinaio di chilometri all\u2019anno, quanto basta per mantenere l\u2019auto in esercizio. Elevando l\u2019et\u00e0 a trenta anni si abbatterebbe di circa il 60% il numero delle auto \u2018vecchie\u2019 circolanti e ci\u00f2 di fronte ad un parco auto che in Italia \u00e8 tra i pi\u00f9 vecchi in Europa, con un\u2019anzianit\u00e0 media che sfiora i dieci anni: il doppio della media Europea\u00bb.<\/p>\n

Una vera auto storica, infatti, ha un impatto molto limitato per \u2018inquinamento, soprattutto per il fatto che la stragrande maggioranza di questi veicoli viene usata davvero per pochi chilometri all\u2019anno: \u00abUna recente indagine condotta su un campione di collezionisti europei, dove il limite di anzianit\u00e0 delle auto decorre dopo i 30 anni, ha rilevato che il 57% del campione percorre meno di 1.000 km all\u2019anno, il 14% pi\u00f9 di 5.000 Km e l\u2019 8% pi\u00f9 di 20.000Km, solo questi ultimi usano queste auto in maniera pi\u00f9 che quotidiana. Valutando l\u2019impatto sul CO2 complessivo le auto storiche dai 20 ai 100 anni di anzianit\u00e0 incidono (secondo un calcolo virtuale sulla base di una stima a 10.000km di percorrenza) per il 12% del CO2 complessivo<\/b>. Riproporzionandolo, con l\u2019esclusione di molte auto dai 20 ai 30 anni d\u2019et\u00e0, che sono usate quotidianamente poich\u00e9 in Lombardia godono di agevolazioni sulla tassa di circolazione e sul premio l\u2019assicurazione ma non sono sottoposte a scrupolosa manutenzione poich\u00e9 spesso costituiscono mezzo di trasporto e di lavoro e non oggetto di collezionismo, il totale sarebbe gi\u00e0 dimezzato e verrebbe ridotto ad un decimo del totale a fronte di una pi\u00f9 realistica percorrenza dei mezzi di reale interesse collezionisti valutabile in non pi\u00f9 di 1.000 invece dei 10.000km virtuali sopra ricordati; insomma, se le auto in circolazione fossero davvero solo storiche, inteso nel senso \u201ceuropeo\u201d del termine – conclude Redaelli – il reale apporto di CO2 risulterebbe addirittura ben inferiore all\u20191% del totale\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Non tutte le auto sono \u201ccolpite\u201d dalla nuova normativa antinquinamento: a \u201crimanerne fuori\u201d sono comunque le auto storiche, ora con pi\u00f9 di 20 anni di et\u00e0. Ma in europa il limite \u00e8 30 anni, e l’inquinamento di questi veicoli diverrebbe praticamente nullo<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,2],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nAuto storiche: "Inquinano poco, ma si potrebbe fare ancora di pi\u00f9"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Non tutte le auto sono \u201ccolpite\u201d dalla nuova normativa antinquinamento: a \u201crimanerne fuori\u201d sono comunque le auto storiche, ora con pi\u00f9 di 20 anni di et\u00e0. 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