{"id":783909,"date":"2019-01-09T14:02:06","date_gmt":"2019-01-09T13:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=783909"},"modified":"2019-01-09T18:00:33","modified_gmt":"2019-01-09T17:00:33","slug":"tariffa-unica-trasporti-sindaci-spingono-un-accordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2019\/01\/tariffa-unica-trasporti-sindaci-spingono-un-accordo\/783909\/","title":{"rendered":"Tariffa unica per i trasporti, i sindaci spingono per un accordo"},"content":{"rendered":"

Avanti con la tariffa unica dei trasporti dell’area intorno a Milano<\/a><\/strong>. L’appello viene da quasi cento sindaci della zona, che rilanciano il progetto dopo lo stop al Pirellone.<\/p>\n

Premessa: l’introduzione della tariffa unica \u00e8 legata a doppio filo con l’aumento del biglietto Atm a 2 euro (da 1,5, mentre gli aumenti degli abbonamenti sono pi\u00f9 contenuti). Il tema-biglietto a Milano \u00e8 diventato comprensibilmente oggetto di accesa polemica politica tra maggioranza e opposizione e c’\u00e8 chi dice che alla fine la bocciatura in Regione, nell’ambito del voto sul bilancio, sia stata influenzata (troppo?) dagli interessi locali.<\/p>\n

Sta di fatto che adesso invece sono i sindaci del territorio a premere<\/strong>, con un’adesione tanto massiccia che si rivela – per sua natura – bipartisan, con sindaci di centrodestra e centrosinistra. Per la precisione 94 sindaci del Milanese e due della provincia di Pavia<\/strong>. Che hanno tutto l’interesse a ottenere che riparta il percorso, perch\u00e9 il biglietto unico si tradurrebbe in un risparmio sui trasporti per i cittadini dell’hinterland (a fronte, appunto di un costo pi\u00f9 alto invece per chi abita a Milano).<\/p>\n

Ora la pressione dei sindaci pare arrivare a un approdo: il presidente di Regione Lombardia Attilio Fontana e il sindaco di Milano Giuseppe Sala<\/strong> si vedranno mercoled\u00ec 16 gennaio<\/strong>. E al centro c’\u00e8 appunto la necessit\u00e0 di arrivare al biglietto integrato del trasporto pubblico nella “grande Milano”, che corrisponde appunto alla citt\u00e0 stessa, alla provincia targata Mi ma anche alle province di Pavia, Lodi e Monza-Brianza.<\/p>\n

Mentre fuori dall’integrazione resta un’altra parte dell’area metropolitana<\/strong>: \u00e8 proprio l’asse del Sempione nel Varesotto<\/strong>, intorno a Gallarate e Busto, di fatte unite alla conurbazione milanese (come Saronno) ma escluse dalla strategia. La Provincia di Varese, infatti, \u00e8 inserita all’interno di tutt’altra Agenzia di Bacino dei trasporti, quella “pedemontana” con Como e Lecco.<\/p>\n

Biglietto integrato Milano, i commenti<\/h2>\n

\u00abSono pronti a sacrificare perfino i diritti dei cittadini a una mobilit\u00e0 equa ed efficiente, pur di tenere fede ad accordi sottobanco e a interessi di partito\u00bb attacca la segretaria metropolitana del Pd Silvia Roggiani. \u00abLa maggioranza di Regione Lombardia, infatti, ha appena ritirato un emendamento al bilancio sulla tariffazione del biglietto unico integrato, per non scontentare Forza Italia e Movimento Cinque Stelle. Una rivoluzione attesa da anni dai cittadini metropolitani che adesso sono traditi dagli stessi responsabili di un autentico disastro sul tema dei trasporti, in Regione Lombardia con Trenord e a Roma con Atac. L\u2019ennesimo schiaffo ai pendolari, mentre Milano Metropolitana e i sindaci del Pd da anni e faticosamente si battono per fare i loro interessi e riconoscere loro il diritto a una mobilit\u00e0 pi\u00f9 equa. Nonostante i ricatti per noi il biglietto unico resta una priorit\u00e0\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa riforma tariffaria che Milano e l\u2019Agenzia di Bacino del Trasporto Pubblico ha proposto a Regione il 21 settembre 2018 ha per caposaldo l\u2019integrazione tariffaria e gli abbonamenti a prezzo bloccato\u00bb spiega l\u2019assessore alla Mobilit\u00e0 milanese Marco Granelli. \u00abMa alla Regione Lombardia non piace e dice no, anzi non risponde dal 21 settembre e rimanda. Nel 2018 la Regione ha ricevuto dallo Stato ben 24 milioni di euro in pi\u00f9 per il trasporto pubblico ma sta riducendo le risorse ai territori e non approva i piani tariffari. Forse vorrebbe costringere il Comune di Milano a tagliare i servizi. Invece noi continuiamo a sviluppare la rete e le linee, in periferia dove, per esempio, dal 14 gennaio prossimo sar\u00e0 prolungata la 63 a Muggiano\u00bb.<\/p>\n

\u00abForza Italia \u2013 commenta Gianluca Comazzi, capogruppo al Pirellone \u2013 \u00e8 favorevole alla tariffa unica integrata ma deve essere il Comune (e non la Regione ndr) a finanziare l\u2019Agenzia di bacino con i 15 milioni di euro necessari ad applicare tale misura. E va evitato il rincaro del biglietto Atm\u00bb.<\/p>\n

Nicola Di Marco per il M5S: \u00abLa tariffa unica integrata \u00e8 una misura che condividiamo e la Regione deve passare dalle parole ai fatti. L\u2019altra priorit\u00e0 \u00e8 che Milano non aumenti il biglietto Atm. Il trasporto pubblico va sostenuto e incentivato\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’aumento del biglietto Atm a 2 euro doveva essere legato al biglietto unico su tutta l’area metropolitana, ma il percorso si \u00e8 arenato: Fontane e Sala riprenderanno settimana prossima. Un progetto che per\u00f2 esclude la parte di hinterland che sta in provincia di Varese<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,3,7],"tags":[93156,915],"acf":[],"yoast_head":"\nTariffa unica per i trasporti, i sindaci spingono per un accordo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'aumento del biglietto Atm a 2 euro doveva essere legato al biglietto unico su tutta l'area metropolitana, ma il percorso si \u00e8 arenato: Fontane e Sala riprenderanno settimana prossima. 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