{"id":80316,"date":"2012-09-12T00:00:00","date_gmt":"2012-09-12T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2012-09-12T00:00:00","modified_gmt":"2012-09-12T00:00:00","slug":"il-maggior-pericolo-della-curva-alla-rasa-l-abitudine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2012\/09\/il-maggior-pericolo-della-curva-alla-rasa-l-abitudine\/80316\/","title":{"rendered":"Il maggior pericolo della curva alla Rasa? L’abitudine"},"content":{"rendered":"

\"IncidenteL’elemento più pericoloso in una curva? E’ la routine. E’ questo il "responso finale" sulla pericolosità della curva della Rasa<\/strong><\/a> presso cui ha perso la vita Maurizio Parapini<\/strong>, di Luino<\/a>, che stava tornando a casa in moto dopo una giornata di lavoro e si è schiantato contro l’auto di una donna che stava tornando a casa dopo il suo lavoro.
\nA dare questo responso, due responsabili di autoscuola: che hanno ripercorso per noi quel tratto con un auto e una moto per spiegarci quali sono i punti più delicati e rischiosi di una strada che ha visto un tale numero di incidenti da modificare l’aspetto di case e lampioni circostanti<\/a>.<\/p>\n

«La curva, in sé, è correttamente segnalata venendo da Luino, cioè nel tratto percorso dall’auto – spiega Fulvio Figliomeni<\/strong>, responsabile dell’autoscuola Motta di Varese  – e se è affrontata alle velocità giuste, crea meno difficoltà di altre curve esistenti su questa provinciale. Il problema è quando la si fa ogni giorno, quando si crede di conoscerla palmo a palmo: perchè si può anche conoscere la strada centimetro per centimetro, ma non si saprà mai cosa succede dietro la curva quando la si percorre».<\/p>\n

Tale raccomandazione vale anche per le moto, le quali però hanno una complicazione in più: «Come in ogni curva va regolata la velocità nel tratto antecedente alla curva, per poterla affrontare correttamente – spiega Giuseppe Ruggiero<\/strong>, responsabile dell’autoscuola Castiglione di Castiglione Olona –  E inoltre, un’accortezza può essere quella di evitare lo sporco, il pietrisco che di solito si trova a bordo strada: per farlo però si tende a portare la moto verso il centro della strada. Per evitare di sbilanciarsi troppo verso l’altra carreggiata, si può cercare quindi una via di mezzo, immaginando di avere davanti a sè un auto: la traiettoria della moto potrebbe essere quella che sta tra le ruote dell’auto immaginata». Nel caso della moto, anche aumentare troppo la velocità senza conoscere bene la strada è pericoloso: «Aumentare la velocità sul rettilineo e poi arrivare tardi in curva fa frenare a metà della curva stessa, facendo uscire di traiettoria: cosa che mette il motociclista a rischio scontro se arriva qualcuno dall’altra parte».  In ogni caso, una regola aurea vige per tutti: «Curve di questo genere vanno percorse a velocità non superiori ai 40-50 chilometri all’ora. Per affrontarle in sicurezza, è il massimo possibile».<\/p>\n

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