\u00abStiamo migliorando. Ma per ancora un paio d\u2019anni la minestra dobbiamo farla con quel che abbiamo, perch\u00e9 i lavori sulle infrastrutture non saranno finiti nel breve periodo, e i nuovi treni non arriveranno subito\u00bb.<\/p>\n
A parole schiette, confronto composto: l\u2019Ad di Trenord Marco Piuri<\/strong> era stamattina a Varese invitato dal Pd per fare il punto sul trasporto ferroviario lombardo – e quindi varesino – e ha subito esordito stamattina al de Filippi con i giornali ad inchiostro ancora fresco sull\u2019incidente ferroviario di Inverigo<\/strong>, con i cinquanta contusi e le foto dei convogli che si sono scontrati nel Comasco: \u00abTrenord da tempo sta lavorando sulla sicurezza, e non perch\u00e9 c\u2019\u00e8 stato questo incidente. Posso quindi annunciare che il \u201csistema marcia treni\u201c (smt) per la sicurezza, installato gi\u00e0 oggi su tutti i convogli, sar\u00e0 entro settembre attivo sull’intera rete\u00bb.<\/strong><\/p>\n LA FILOSOFIA<\/strong> – Fuori dalla cronaca, l\u2019intervento di Piuri si \u00e8 subito tuffato nei numeri, che fanno notare un miglioramento della puntualit\u00e0 e una riduzione delle soppressioni LE NOVITA\u2019<\/strong> – Incalzato dal consigliere regionale Samuele Astuti, garbato padrone di casa dell\u2019evento, il numero uno di Ttrenord ha fatto intendere che il miglioramento c\u2019\u00e8 stato, si vede la luce in fondo al tunnel, ma bisogna ancora aspettare qualche tempo. In primo luogo per via degli adeguamenti strutturali in corso, molti dei quali verranno completati nel 2023-24. Poi perch\u00e9 c\u2019\u00e8 stata s\u00ec la spesa di 1,6 miliardi per l\u2019acquisto di 170 nuovi treni, \u00abma cominceranno ad essere consegnati nel giugno 2020: due treni al mese, 8 nel 2019 e 7 nel 2020\u00bb.<\/p>\n LA PROVINCIA DI VARESE<\/strong> – \u00abIl treno \u00e8 un valore portante per la provincia di Varese, in cui ogni giorno oltre 800 corse offrono un servizio capillare per pi\u00f9 di 335mila passeggeri<\/strong>. Un valore con segno positivo: le linee che toccano il territorio hanno performance superiori alla media regionale. Un esempio fra tutti \u00e8 quello della S5 Varese-Milano-Treviglio, con oltre 65mila passeggeri al giorno la linea con maggiore frequentazione in Lombardia, che registra una puntualit\u00e0 che sfiora il 90%\u00bb., ha ricordato Piuri, \u00abe ogni giorno nelle ore di punta da Varese partono 16 treni per Milano, da Busto Arsizio 23: \u00e8 un\u2019offerta ampia, che sfrutta l\u2019infrastruttura al massimo della capacit\u00e0\u00bb. IL TERRITORIO<\/strong> – All\u2019incontro erano presenti anche i rappresentanti dei pendolari che si sono costituiti in comitati: c\u2019erano quelli del nodo di Saronno, Gallarate, Busto: per tutti \u00e8 l\u2019idea di servizio che va rimodulata sulle esigenze del cittadino utente: dalla difficolt\u00e0 di fare il biglietto a bordo alla questione sicurezza, dai problemi di comunicazione agli utenti sulla banchina alle problematiche croniche di viaggiatori stressati e a cui viene chiesto da anni di pazientare. Aumentano puntualit\u00e0 e diminuiscono le soppressioni dopo le scelte sulla razionalizzazione delle corse. Ma per completare lo \u201cschieramento\u201c dei nuovi treni si dovr\u00e0 attendere ancora<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,3,7,2],"tags":[1285,1818,275,705,212,542,3632],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n\u00abIl sistema \u00e8 sovraccarico (infrastruttura e impresa ferroviaria). Abbiamo dunque deciso di ridurre la pressione: sono state cancellate 157 corse, equivalenti al il 5% del totale, cio\u00e8 quelle che penalizzavano meno persone possibili. Risultato: dal 10 dicembre la puntualit\u00e0 \u00e8 andata dal 75% all\u201982%, e le soppressioni dalle 126 al giorno di ottobre alle 14 al giorno di marzo\u00bb, spiega Piuri.<\/p>\n
\n\u00abOra la sfida \u00e8 quella di dare ulteriore stabilit\u00e0 al servizio, concentrando gli sforzi sulle situazioni che presentano performance da migliorare. Penso, per esempio, ai lavori programmati dal gestore dell\u2019infrastruttura sulla tratta Rho-Gallarate, che sul lungo periodo permetteranno di dare respiro a una linea oggi giunta a livelli di saturazione\u00bb. Ulteriori elementi di prospettiva sono possibilit\u00e0 di potenziamento del servizio da Varese a Milano nelle ore di morbida della mattina e del pomeriggio, l\u2019istituzione da giugno 2019 di un collegamento orario fra Varese e Malpensa e interventi infrastrutturali programmati sulla rete Ferrovienord per i prossimi 3 anni.
\nUn\u2019altra soluzione \u00e8 quella di partire da un\u2019analisi della domanda, nella sua localizzazione e dimensione reale, ha ricordato Piuri: 1Nell\u2019area di Varese il 70% della domanda di mobilit\u00e0 si concentra su 11 delle 52 stazioni in Provincia. Ogni giorno a Saronno si contano 35mila passaggi, nelle due stazioni a Busto Arsizio e nelle tre a Varese oltre 22mila, a Gallarate oltre 18mila. Sono flussi importanti e in costante crescita, di cui \u00e8 necessario tenere conto nell\u2019ambito di una progettualit\u00e0 integrata, che guardi al treno come a una componente di un sistema di mobilit\u00e0 e miri a connettere tutti i territori in modo adeguato alle specifiche necessit\u00e0\u00bb.<\/p>\n
\nAnche sindaci e amministratori hanno detto la loro.
\nPer l\u2019assessore varesino Andrea Civati<\/strong> \u00e8 bene pensare e valutare anche le diverse modalit\u00e0 di accesso alle stazioni, favorendo la mobilit\u00e0 dolce come l\u2019uso della bici.
\nGiovanni Resteghini<\/strong> sindaco di Bisuschio ha sottolineato l\u2019importanza fra gli enti che si occupano di trasporto di \u201care rete\u201c, di mettere cio\u00e8 a sistema e risolvere i diversi problemi legati al trasporto pubblico locale. Tradotto: \u00abLe aziende si parlino di pi\u00f9, e parlino di pi\u00f9 con le amministrazioni locali\u00bb. Resteghini, uno dei sindaci della Arcisate-Stabio<\/strong> (la linea Malpensa-Mendrisio), ha parlato anche delle problematiche legate ai parcheggi delle stazioni, spesso saturi e del cambio di passo che andr\u00e0 fatto per coinvolgere gli studenti ad un maggior utilizzo del treno per gli spostamenti da e verso la scuola.
\nErcole Ielmini<\/strong>, sindaco di Laveno Mombello ha fatto in ultimo una considerazione politica, una domanda aperta rivolta soprattutto ai vertici della Regione: \u00abCon l\u2019arrivo dei grandi convogli Alptransit<\/strong> (l\u2019alta velocit\u00e0 svizzera che si innesta sulla Bellinzona-Gallarate via Luino e Laveno ndr) che fine far\u00e0 il trasporto passeggeri? \u00c8 una domanda politica, non tecnica: i nostri territori a vocazione turistica che fine faranno?\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"