{"id":825495,"date":"2019-05-30T09:09:51","date_gmt":"2019-05-30T07:09:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=825495"},"modified":"2019-06-05T09:35:08","modified_gmt":"2019-06-05T07:35:08","slug":"big-scelgono-litalia-perche-funziona-sindaci-la-logistica-un-tabu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2019\/05\/big-scelgono-litalia-perche-funziona-sindaci-la-logistica-un-tabu\/825495\/","title":{"rendered":"I big scelgono l’Italia perch\u00e9 funziona, ma per i sindaci la logistica \u00e8 un tab\u00f9"},"content":{"rendered":"

H\u00abMi sembra di essere stata sulle montagne russe\u00bb. La battuta finale di Betty Schiavoni,<\/strong> presidente dell’Associazione lombarda spedizionieri e autotrasportatori (Alsea), al convegno organizzato dalla Liuc Business School<\/strong>\u00a0sulla logistica in Italia, \u00e8 una sintesi perfetta della giornata vissuta in Aula Bussolati.<\/p>\n

La domanda a cui\u00a0 sono stati chiamati a rispondere gli undici relatori<\/strong>, cio\u00e8 se l’Italia pu\u00f2 essere\u00a0l’hub logistico per l’Europa<\/strong>, nella prima parte del convegno \u00e8 stata posta a cinque manager<\/strong>\u00a0responsabili della logistica di altrettanti colossi stranieri del manifatturiero che hanno scelto il Bel Paese per organizzare il loro business. Nomi del calibro di Luxottica, Ikea, Stella Mc Cartney, 3M e Schaeffler<\/strong>, tanto per intenderci.<\/p>\n

Ebbene, le loro risposte, in un caso anche quella di un vicepresidente, avrebbero fatto gonfiare il petto anche all’ultimo degli spedizionieri. I motivi<\/strong> per cui hanno scelto l’Italia sono prevalentemente tre<\/strong>: il capitale umano<\/strong>, che \u00e8 in grado di affrontare i svariati problemi in modo creativo, affidabile e con una certa flessibilit\u00e0, l’efficienza delle dogane<\/strong>, maggiore rispetto ad altri paesi, e la sua consolidata tradizione manifatturiera<\/strong>. Nel caso di Ikea, che ha scelto Piacenza come polo logistico, anche quella culinaria<\/strong>: \u00abI colleghi stranieri vengono volentieri dai noi per i meeting di gruppo\u00bb dice con un pizzico di ironia Andrea Colzani<\/strong>, global transport & logistics services Ikea Supply Ag.<\/p>\n

Nella seconda parte del convegno – e qui il merito \u00e8 di Fabrizio Dallari<\/strong> della Liuc Business School, nell’aver alternato un panel non proprio allineato al primo – l’orgoglio della logistica italiana ha iniziato a vacillare sotto i colpi delle domande di Morena Pivetti<\/strong>, giornalista di Fortune Italia,\u00a0<\/em>che ha\u00a0<\/em>parlato di \u00ablinea gotica\u00bb tra il nord del Paese, dove si concentra la logistica dei grandi gruppi, e il sud, dove \u00e8 quasi inesistente. A metterci il carico da novanta \u00e8 stato poi Eric Veron<\/strong>, autore del libro “Ho scelto l’Italia” piuttosto scettico sul fatto che il nostro Paese debba essere l’hub logistico dell’Europa e per questo diventare \u00abun corridoio\u00bb di transito. Lo scetticismo di Veron nasce da due considerazioni, da una parte c’\u00e8 una sfiducia crescente tra gli italiani, fotografata da una curva demografica gi\u00e0 in fase calante, per cui \u00abci vorrebbe pi\u00f9 immigrazione\u00bb, dall’altra la necessit\u00e0 urgente di investire nelle infrastrutture di base materiali e immateriali. Come dire: l’Italia dovrebbe preoccuparsi di pi\u00f9 del suo futuro.<\/p>\n

\u00abLa logistica va male dappertutto – ha detto Sergio Barbarino<\/strong>, presidente di Alice (Ue)- perch\u00e9 mancano corridoi orizzontali e perch\u00e9 i porti litigano tra loro\u00bb. Bisogna dunque fare sistema e farlo anche piuttosto in fretta perch\u00e9 secondo Ivano Russo<\/strong>, direttore generale di Confetra<\/strong> (Confederazione generale italiana dei Trasporti e della Logistica), \u00abl’ordine mondiale va riposizionandosi attorno alla logistica e la logistica determiner\u00e0 chi governa il mondo\u00bb. Russo d\u00e0 una spallata alle ultime residue speranze di chi pensa che sia la logistica a risollevare le sorti del Pil italiano. \u00abI transiti merci – dice il manager – non sono generatori di valore. Questa roba non sposta l’economia del Paese che continua a non crescere\u00bb.<\/p>\n

Il caso italiano che, in fatto di riposizionamento, ha fatto parlare di s\u00e8 in tutto il mondo, \u00e8 stato quello di Trieste<\/strong>. \u00abCi eravamo stancati di aspettare Roma, l’Europa e quant’altro – ha raccontato Zeno D’agostino<\/strong>, presidente dell’autorit\u00e0 di sistema portuale del mare Adriatico orientale – e cos\u00ec abbiamo guardato a cosa avevamo: due porti, quattro interporti e la nostra impresa ferroviaria. Non abbiamo fatto altro che fare sistema con un unico soggetto che governa tutto questo. Con i nostri treni si arriva in tutta europa e con i merci abbiamo sfondato a est. Noi il corridoio orizzontale ce l’avevamo gi\u00e0\u00bb.<\/p>\n

Per fare logistica servono spazi adeguati in territori strategici, ma in Italia non c’\u00e8 poi tutta questa disponibilit\u00e0, situazione che viene ulteriormente peggiorata dalla reputazione negativa del comparto. \u00abIl mercato attuale non presenta magazzini vuoti – ha concluso\u00a0Alex Nuhi di Akno Business park<\/strong> – Noi ci stiamo muovendo sugli assi Milano-Roma e Novara-Venezia. Il vero problema \u00e8 che per molti comuni la logistica \u00e8 ancora un tab\u00f9, se ti siedi al tavolo con un sindaco per fare una proposta, appena pronunci quella parola, si alza e se ne va\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ikea, Luxottica, Stella Mc Cartney, 3M e Schaeffler hanno scelto il Bel Paese per fare logistica per tre motivi: capitale umano creativo e preparato, efficienza delle dogane e tradizione manifatturiera consolidata<\/p>\n","protected":false},"author":45,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,1,22],"tags":[176,23280],"acf":[],"yoast_head":"\nI big scelgono l'Italia perch\u00e9 funziona, ma per i sindaci la logistica \u00e8 un tab\u00f9<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ikea, Luxottica, Stella Mc Cartney, 3M e Schaeffler hanno scelto il Bel Paese per fare logistica per tre motivi: capitale umano creativo e preparato, efficienza delle dogane e tradizione manifatturiera consolidata\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta 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