{"id":842310,"date":"2019-08-02T07:40:13","date_gmt":"2019-08-02T05:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=842310"},"modified":"2020-12-13T21:34:17","modified_gmt":"2020-12-13T20:34:17","slug":"assalto-silenzioso-nella-notte-laudace-azione-cavaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2019\/08\/assalto-silenzioso-nella-notte-laudace-azione-cavaria\/842310\/","title":{"rendered":"Assalto silenzioso nella notte: l\u2019audace azione di Cavaria, 75 anni fa"},"content":{"rendered":"

Si avvicinarono di notte, \u00abstrisciando lungo il fossato lungo l\u2019autostrada\u00bb.<\/strong> E nel giro di poche ore fecero uno dei colpi pi\u00f9 audaci della Resistenza in Lombardia. <\/strong><\/p>\n

\u00c8 successo esattamente 75 anni fa, tra l\u20191 e il 2 agosto del 1944: l\u2019azione alla Isotta-Fraschini di Cavaria<\/strong> \u00e8 oggi ricordata in molti libri di storia della Resistenza<\/a>, non solo perch\u00e9 fu una grande beffa ai danni dei nazifascisti<\/strong>, ma anche perch\u00e9 fu – indirettamente – uno dei fattori tattici che port\u00f2 alla nascita della Repubblica dell\u2019Ossola<\/a>, il primo esperimento democratico dopo vent\u2019anni di dittatura in Italia.<\/p>\n

La Isotta-Fraschini era una grande fabbrica con stabilimenti principali a<\/strong> Milano <\/strong>e a Saronno<\/strong>: produceva veicoli, motori e armi. Con l\u2019inizio del conflitto mondiale, per timore dei bombardamenti aerei, una parte dei macchinari e delle maestranze fu spostata in localit\u00e0 di provincia relativamente isolate.<\/p>\n

Tra queste c\u2019era anche Cavaria con Premezzo, dove la Isotta-Fraschini trasfer\u00ec la produzione di mitragliere<\/strong> e mitragliatrici per aerei in un capannone (gi\u00e0 esistente) tra Cavaria e Oggiona, lungo l\u2019Autostrada dei Laghi, l\u00e0 dove oggi c\u2019\u00e8 un grande produttore di strutture in legno.<\/p>\n

\"L'impresa<\/div> La planimetria dello stabilimento Isotta-Fraschini di Cavaria<\/p>\n

Nell\u2019estate del 1944, passato il rastrellamento in Valgrande<\/a>, gli operai di Milano idearono un\u2019azione audac<\/strong>e, da realizzare in collaborazione con i partigiani della montagna e con i patrioti <\/strong>di Gallarate<\/strong>, principale centro vicino a Cavaria.
\nL\u2019azione fu studiata da Enzo Galasi<\/a> ed Enzo Passariello, milanesi dei GAP<\/strong> (Gruppi di Azione Patriottica, partigiani che agivano in clandestinit\u00e0 e in piccole unit\u00e0), anche se anni dopo rivendic\u00f2 un ruolo anche Antonio Ielmini, \u201cFagno\u201d<\/strong>, un partigiano di Ferno<\/strong> che aveva messo in piedi la 127\u00b0 SAP di Gallarate<\/strong> (le SAP erano le Squadre di Azione Patriottica, nuclei di patrioti che operavano nelle fabbriche e nelle citt\u00e0 e che spesso erano formate da operai). Le armi prelevate a Cavaria dovevano finire ai partigiani della zona di Verbania<\/strong> e dell\u2019Ossola, che avrebbero garantito la sicurezza nell\u2019ultimo tratto del trasferimento, di oltre 70 km.<\/p>\n

\"L'impresa<\/div> i documenti partigiani di Enzo Galasi, da Anpi Milano<\/p>\n

Il 31 luglio i partigiani milanesi si procurarono due grossi camion<\/strong> con rimorchio e si mossero verso Gallarate, dove dovevano prendere con s\u00e9 anche alcuni avieri della locale caserma dell\u2019aeronautica, che volevano passare nelle file antifasciste. Arrivati in viale Milano, vicino alla caserma, non trovarono nessuno e dunque si nascosero in una zona di campagna nei dintorni di Gallarate.<\/p>\n

Ventiquattro ore dopo, nella notte dell\u20191-2 agosto, passarono all\u2019azione<\/strong>. \u00abStrisciando lungo il fossato lungo l’autostrada, ci avviammo allo stabilimento\u00bb racconta Enzo Passariello, del GAP di Milano. \u00abLa prima sentinella, colta di sorpresa, non ebbe il tempo di fiatare; con la stessa e con la parola d’ordine si disarmarono altre cinque sentinelle<\/strong> e successivamente, al segnale convenuto, lampeggiando con una pila rossa, si fecero avvicinare i due automezzi che attendevano poco distanti\u00bb.<\/p>\n

Fatta irruzione nel dormitorio, i partigiani catturarono poi senza colpo ferire gli altri soldati tedeschi e fascisti<\/strong>. Caricarono sui due camion sei mitragliere da 20mm, venticinque mitragliatrici<\/strong> da aereo da 12,7mm e cinque da 7,7mm, venti mitra, munizioni<\/strong>, benzina, olio per le armi (poco differente il bilancio secondo il bollettino fascista riservato, vedi qui<\/a>). Lasciati i patrioti di Gallarate<\/strong> a guardia dei prigionieri per alcune ore, i due camion partirono per la montagna. Verso l\u2019Ossola, dove combattevano migliaia di patrioti di ogni convinzione politica: comunisti, democristiani, \u201capolitici\u201d, socialisti.<\/p>\n

\"L'impresa<\/div> La zona della Isotta-Fraschini e del casello autostradale in una foto aerea del 1951<\/p>\n

Accompagnati da falsi documenti, i camion superarono due diversi posti di blocco al ponte di Sesto Calende<\/strong>, poi alle 5 del mattino passarono anche quello di Baveno<\/strong>: i partigiani alla guida erano travestiti da SS italiane e da Finanzieri, i tedeschi di Baveno offrirono loro persino il caff\u00e8 del mattino.<\/p>\n

Alle prime luci del giorno, forzato l\u2019ultimo posto di blocco di Intra<\/strong>, i camion carichi di armi salirono poi a tutto gas verso i monti sopra Verbania<\/strong>, dove li attendevano i partigiani della brigata \u201cCesare Battisti\u201d, gi\u00e0 appostati a controllo della strada dalla sera del 31 luglio. Qui ci fu l\u2019unico, grave intoppo: a Manegra<\/strong>, su una curva, un camion si ribalt\u00f2<\/strong> con il suo carico e due partigiani rimasero feriti.
\nSul posto rimase di guardia una squadra di partigiani guidata da Marzio Bianchi, “Roccia”<\/strong>, ventenne di Luvinate<\/strong> che prima di salire in montagna era operaio della Macchi di Varese<\/strong> (nella foto sotto, \u00e8 morto nel 2017 ad Azzate<\/a>).<\/p>\n