{"id":868150,"date":"2019-10-30T12:41:41","date_gmt":"2019-10-30T11:41:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/?p=868150"},"modified":"2019-10-30T12:46:17","modified_gmt":"2019-10-30T11:46:17","slug":"mai-piu-un-altro-bridge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2019\/10\/mai-piu-un-altro-bridge\/868150\/","title":{"rendered":"\u201cMai pi\u00f9 un altro bridge. Neppure una parola sui disagi di questi mesi a Malpensa\u201d"},"content":{"rendered":"

L\u2019aeroporto di Linate ha riaperto ufficialmente le porte, chiudendo di fatto i tre mesi intensi di bridge<\/a>. Malpensa ha gestito per tre mesi l\u201980% circa dei voli dell\u2019aeroporto di Forlanini, con commenti entusiastici riguardo all\u2019operazione. Per molti, l\u2019aeroporto della brughiera ha chiuso bene questi tre mesi<\/a> senza particolari intoppi.<\/em><\/p>\n

Ma c\u2019\u00e8 chi non \u00e8 d\u2019accordo. Il presidente dell\u2019associazione Cittadini di Varallo Pombia<\/b> Ferruccio Gallanti<\/b>, fin da subito critico<\/a> nei confronti del bridge, ci ha inviato una lunga lettera per spiegare i motivi per cui Malpensa \u201cnon pu\u00f2 gestire un traffico simile\u201d. Riceviamo e integralmente pubblichiamo<\/em><\/p>\n

\u201cPochi giorni prima della fine del \u201cBridge\u201d e nei giorni immediatamente successivi al termine dello stesso, abbiamo avuto modo di leggere sulla stampa nazionale e locale, sia cartacea che on line, articoli entusiastici sui risultati del \u201cBridge\u201d in termini di passeggeri trasportati, di movimenti raggiunti dal traffico dell\u2019aviazione commerciale e generale, di acclarate potenzialit\u00e0 dell\u2019aeroporto, di calcetti Balilla che resteranno ad uso dei passeggeri, di code chilometriche di passeggeri per prendere un caff\u00e8 al bar e non da ultimo, di una conseguente capacit\u00e0 dell\u2019aeroporto di espandersi e di aumentare il traffico sul territorio.
\nNon una sola riga \u00e8 stata spesa nel menzionare i danni diretti ed indiretti che sono stati generati dal \u201cBridge\u201d:
\n\u2022 alla salute ed al benessere fisico e psichico della popolazione, piemontese e lombarda, che vive intorno al sedime dell\u2019aeroportuale,
\n\u2022 all\u2019ambiente circostante l\u2019aeroporto, visto che lo stesso insiste su un parco naturale che \u00e8 riserva dell\u2019Unesco ormai da un decennio.
\nSenza voler entrare troppo nel merito delle predette gravissime problematiche, che sono quotidianamente davanti agli occhi di tutti noi cittadini e che avrebbero dovuto esserlo prima, durante e dopo il Bridge agli occhi di coloro che siedono negli uffici del gestore aeroportuale, degli enti di controllo del traffico aereo e dell\u2019autorit\u00e0 dell\u2019aviazione civile, ci permettiamo di fare rilevare che il \u201cBridge\u201d risulterebbe essere stato effettuato in assenza di tutta una serie di adempimenti preliminari che dovevano essere eseguiti e che ricordiamo anche in questa sede:
\n1) nessuna Curva di Isorischio-Rischio Terzi, complessiva e relativo al traffico quotidiano \u00e8 stata predisposta;
\n2) nessuna mappa del Rischio Aeronautico Terzi, relativa al sovraccarico di voli aggiuntivi per i tre mesi del trasloco da Linate a Malpensa \u00e8 stata predisposta;
\n3) la mancata verifica, in sede di Commissione Aeroportuale, e conseguente applicazione delle procedure antirumore di decollo ICAO identificate come \u201cNoise Abatement Departure Procedure – NADP 1 e NAPD 2\u201d, note per il ridotto impatto acustico sul territorio e comunit\u00e0 circostante l\u2019aeroporto;
\n4) la mancata adozione del modello matematico di calcolo delle emissioni acustiche ed ambientali AEDT (Aviation Environmental Design Tool) in sostituzione del modello INM (Integrated Noise Model) ormai superato, obsoleto e del tutto inidoneo;
\n5) l\u2019assenza della Valutazione di Impatto Ambientale \u2013 VIA associata al Masterplan vigente;
\n6) la mancata presentazione, da parte di ENAC, ENAV e SEA, degli scenari relativi al Rischio Aeronautico, al Rischio Terzi, nonch\u00e9 delle curve di isorischio riguardanti i volumi di traffico esistenti;
\n7) il mancato adeguamento della mappa acustica aeroportuale in LVA, in relazione al traffico vigente ed in relazione all\u2019utilizzo alternato delle due piste;
\n8) la mancata analisi e verifica preventiva dell’impatto acustico generato dai voli traslocati da Linate e degli eventuali scenari diversificati, relativi all’utilizzo liberalizzato e\/o con una alternanza differenziata delle due piste;
\n9) la mancata analisi preventiva delle ricadute acustiche, associate al differenziato utilizzo delle radiali SID (Standards Instrumental Departure) 280\u00b0\/310\u00b0 e 320\u00b0, prospettate per il trasferimento della operativit\u00e0 dell\u2019aeroporto di Linate sull\u2019aeroporto di Malpensa;
\n10) il mancato adeguamento del Piano di Rischio (Art. 707 Codice di navigazione) per quanto attiene il Comune di Lonate Pozzolo;
\n11) la mancata analisi e verifica preventiva dello scenario ritenuto di \u201coperativit\u00e0\u201d prevalente nei tre mesi di extra-attivit\u00e0, in relazione ai livelli di sicurezza e delle curve di isorischio complessive, in adempimento del dettato di cui all\u2019 Art. 715 del Codice della Navigazione.
\nLi ricordiamo perch\u00e9 alle nostre richieste, formulate sin dal giugno 2019, nessuno, sindaco, provincia, regione, gestore aeroportuale, ente pubblico o societ\u00e0 per azioni controllata dallo Stato, ha mai dato risposta, dando prova di avere adempiuto in tal senso.
\nCome \u00e8 possibile che nel periodo del Bridge il rumore e l\u2019inquinamento acustico si siano, a detta di taluni dei predetti soggetti, addirittura ridotti rispetto al periodo precedente quando l\u2019incremento del traffico aereo \u00e8 praticamente raddoppiato?
\nPerch\u00e9 nessun Sindaco ha mai posto in Commissione Aeroportuale specifiche domande, ad esempio, sulle Curve di Isorischio, sul Rischio Aeronautico terzi e sulle Mappe di Rischio?
\nIn attesa quindi che anche il Comune di Lonate Pozzolo deliberi il Piano di Rischio di sua competenza, che ENAC imponga e verifichi le ricadute del Rischio Terzi con la Mappa di Isorischio, analizzando la compatibilit\u00e0 con i volumi di traffico di Malpensa, a salvaguardia della Navigazione Aerea e a tutela della popolazione (livelli carico antropico e indice di affollamento nelle zone di vincolo), richiediamo anche una immediata analisi sulla coerente operativit\u00e0 e funzionalit\u00e0 della rete di monitoraggio.<\/p>\n

Quanto alla cosiddetta \u201csperimentazione\u201d che ha aggravato enormemente il carico aeronautico sulle SID 280\u00b0 e che ha portato sin dal marzo 2019 al raddoppio dei sorvoli sui territori di Varallo Pombia e Pombia in Piemonte e sulle frazioni di Maddalena e Coarezza di Somma Lombardo, la stessa non pu\u00f2 che ritenersi un fatto ampiamente negativo; non si risolvono i problemi dell\u2019inquinamento acustico ed atmosferico spostando solamente dei sorvoli da una SID ad un’altra.
\nIn ogni caso deve essere subito ripristinato lo scenario precedente al marzo 2019, dove anche sulla SID 320\u00b0 vi era un equo numero di decolli\u201d.<\/p>\n

Il Presidente del Comitato Avv. Ferruccio Gallanti<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La dura lettera, a firma Ferruccio Gallanti dell\u2019associazione Cittadini di Varallo Pombia, che boccia completamente il bridge<\/p>\n","protected":false},"author":15865,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[95822,365],"acf":[],"yoast_head":"\n\u201cMai pi\u00f9 un altro bridge. Neppure una parola sui disagi di questi mesi a Malpensa\u201d<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La dura lettera, a firma Ferruccio Gallanti dell\u2019associazione Cittadini di Varallo Pombia, che boccia completamente il bridge\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201cMai pi\u00f9 un altro bridge. 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