{"id":877522,"date":"2019-11-29T07:00:37","date_gmt":"2019-11-29T06:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=877522"},"modified":"2019-11-29T17:49:41","modified_gmt":"2019-11-29T16:49:41","slug":"filippo-cevasco-sogno-del-volo-le-acque-del-lago-maggiore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2019\/11\/filippo-cevasco-sogno-del-volo-le-acque-del-lago-maggiore\/877522\/","title":{"rendered":"Filippo Cevasco, il sogno del volo e le acque del Ticino"},"content":{"rendered":"

Erano gli anni dei veri pionieri. Capaci di salire su fragili apparecchi di tela, legno e tubi, dove ogni volo era una sfida.
\nTra quei pionieri c’era Filippo Cevasco<\/strong>, nato da famiglia contadina dell’entroterra di Genova. “Aviatore proletario” che mor\u00ec nelle acque tra Lago Maggiore e Ticino, a Sesto Calende<\/strong>, 105 anni fa.<\/p>\n

Cevasco nacque a Rosso, un pugno di case in pietra sull’Appennino: giovanissimo,\u00a0era emigrato in Sudamerica,<\/strong>\u00a0dove svolse numerosi lavori, fece l’operaio, il commesso, persino il picador<\/em> nella corrida. Proprio durante la convalescenza per una ferita rimediata nell’area da tori scopr\u00ec l’affascinante mondo dell’aviazione. \u00a0Scelse di rientrare in Europa e fece una prima esperienza come operaio alla Morane-Saulnier<\/a><\/strong>, una delle prime fabbriche di aerei in Francia.<\/p>\n

Rientrato in Italia, ottenne il brevetto a Torino<\/strong> e fu assunto dalla Gabardini, la fabbrica pioneristica<\/strong> avviata da Giuseppe Gabardini<\/a>\u00a0prima a Taliedo<\/strong> (la zona di Milano<\/strong> che divenne poi vero distretto aeronautico, con la Caproni) \u00a0e poi a Cameri<\/strong>, nel Novarese. Oltre a lavorare collaudatore e\u00a0capopilota istruttore, comp\u00ec raid audacissimi e conquist\u00f2 diversi record\u00a0mondiali: nell’arco del 1913 a Genova – con cui mantenne un rapporto molto forte – divenne una celebrit\u00e0, le sue imprese su quei fragili monoplani attraevano grandi folle (una volta cedette persino il parapetto di una balconata, per la pressione della folla).<\/p>\n

A Genova, a dicembre 1914, arriv\u00f2 per la prima volta a bordo di un idrovolante<\/strong>, atterrando alla Foce: erano gli anni in cui si discuteva se il futuro fosse dell’aereo “terrestre” (che richiedeva aeroporti dedicati) o dell’idrovolante, che poteva operare da specchi d’acqua di ogni genere.<\/p>\n

Dopo il favoloso 1913, nella primavera del ’14 partecip\u00f2 al\u00a0raid\u00a0 Milano-Torino-Genova-Milano, tra nebbie, tempeste, cime sfiorate in Appennino, atterraggi movimentati<\/strong>. \u00a0Il destino era in agguato: il 2 giugno 1914 parte dall’hangar di Cicognola di Castelletto Ticino\u00a0<\/strong>per un volo di\u00a0allenamento sul suo idrovolante Gabardini (un esemplare simile \u00e8 conservato<\/a> a Volandia<\/a>, il museo del volo di fianco a Malpensa<\/strong>).
\nCompiuto il volo, mentre sta planando nella zona dove le acque del Ticino si confondono con quelle del Lago il motore da 80 cavalli si riaccende all’improvviso, l’aereo si sbilancia e si inabissa nelle acque azzurre.<\/p>\n

Cevasco perse cos\u00ec la vita a soli ventiquattro anni<\/strong>.\u00a0Il corpo fu recuperato con fatica, con l’intervento anche dei palombari arrivati da Genova. E proprio nella citt\u00e0 della Lanterna venne sepolto, al cimitero di Staglieno, per poi essere trasferiti nel piccolo paese d’origine. Genova gli dedic\u00f2 una via (al pari di Sesto Calende).<\/p>\n

\"\"<\/a>La vicenda di Cevasco \u00e8 al centro di un nuovo volume<\/strong> (“Filippo\u00a0Cevasco un aviatore proletario”) che \u00e8 stato\u00a0scritto da Mario Varalli e pubblicato dalla casa\u00a0editrice Gli Archivi Ritrovati<\/strong>. , con nuovi documenti inediti, \u00abad esempio le cartoline spedite alla famiglia dalla Francia e da Torino, quest’ultima per annunciare il suo arrivo a Genova\u00bb, spiega Varalli.
\nIl 9 dicembre 2019 il volume sar\u00e0 presentato proprio a Genova, a\u00a0Palazzo Ducale, con la partecipazione di Paolo Miana, curatore scientifico\u00a0dell’Archivio Storico Federighi di Pisa, che racconter\u00e0 “come era fatto e\u00a0come volava un Gabardini”, uno di quei fragili aerei pioneristici. Sar\u00e0 inoltre il pilota Palmiro Dellacasa, pronipote di Cevasco, illustrer\u00e0 l’Aviazione\u00a0pionieristica.\u00a0A conclusione dell’evento ci sar\u00e0 la proiezione di un documentario sulla vita di\u00a0Cevasco, realizzato dal regista Marino Carmelo.
\nInoltre nel foyer saranno eccezionalmente esposti il motore Gnome, l’elica e il\u00a0timone di coda dell’ultimo Gabardini<\/strong> terrestre rimasto, risalente al tempo di\u00a0Cevasco e conservato dall’Archivio Federighi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un nuovo libro di Mario Varalli ricostruisce la storia dell’ “aviatore proletario” che fu emigrante in Argentina, operaio e poi audace pilota collaudatore. Al tempo in cui ogni volo era un’impresa e a rischio<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[7057],"acf":[],"yoast_head":"\nFilippo Cevasco, il sogno del volo e le acque del Ticino<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un nuovo libro di Mario Varalli ricostruisce la storia dell' "aviatore proletario" che fu emigrante in Argentina, operaio e poi audace pilota collaudatore. 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