{"id":882804,"date":"2019-12-13T15:06:18","date_gmt":"2019-12-13T14:06:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=882804"},"modified":"2019-12-13T15:13:45","modified_gmt":"2019-12-13T14:13:45","slug":"no-alla-ferrovia-un-bluff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2019\/12\/no-alla-ferrovia-un-bluff\/882804\/","title":{"rendered":"“Il No alla ferrovia? Un bluff”"},"content":{"rendered":"

Riceviamo e pubblichiamo il comunicato di\u00a0Federico Oppi, del Comitato Difendere Somma.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019amministrazione di Casorate Sempione dice \u201cNO!\u201d. Dice No alla realizzazione della ferrovia T2-Gallarate. Un NO roboante, fermo, scandito a chiare lettere. Un NO talmente autoritario che un qualsiasi cittadino di Casorate dovrebbe sentirsi come un pulcino sotto l\u2019ala protettrice della chioccia. Finalmente un\u2019amministrazione che si fa paladina delle volont\u00e0 e esigenze della gente. Un\u2019amministrazione sensibile alle urla disperate di TERRITORIO e AMBIENTE.<\/p>\n

Bench\u00e9 la stessa amministrazione per anni si sia strenuamente spesa a favore dell\u2019opera o, quantomeno, non abbia mosso un dito per contrastarla, un seppur tardivo ravvedimento o una maturata presa di coscienza andrebbero salutati come l\u2019espressione di una ammirevole autocritica e anche di una rara umilt\u00e0.
\nGi\u00e0 qualcuno tra i cittadini si sta prodigando a tessere le lodi di un\u2019amministrazione che con questo \u201cNO\u201d si vuole dimostrare vicina alla gente e lontana da quei palazzi milanesi da cui tutto \u00e8 partito…
\nMa se questo \u00e8 solo un sogno o la favola dell\u2019Orco Buono, \u00e8 giunta l\u2019ora di aprire gli occhi e guardare i fatti non tanto con una lente di ingrandimento ma semplicemente con gli occhi di chi ha imparato a riconoscere l\u2019agire meschino di gran parte della nostra politica locale.
\nGi\u00e0! Quel \u201cNO\u201d proferito con tanta enfasi nasconde il BLUFF pi\u00f9 eclatante di tutta la storia casoratese! Un \u201cbluff\u201d oltretutto talmente malriuscito e ridicolo che assume piuttosto le sembianze di una commedia napoletana!<\/p>\n

Oltre ai titoli ad effetto, i giornali fortunatamente (o sfortunatamente…dipende dai punti di vista) riportano anche virgolettate dichiarazioni degli stessi amministratori. Cos\u00ec, in riferimento alla prossima cruciale CONFERENZA DEI SERVIZI, il cui esito determiner\u00e0 la nascita o meno della ferrovia, sentiamo proferire frasi del tipo: \u201cl\u2019amministrazione sarebbe orientata per un No\u201d. ORIENTATA? Non serve essere esperti di comunicazione per capire che quel NO tanto sbandierato diventa improvvisamente un NO opportunistico, di facciata e a malapena sussurrato ai vertici di Regione Lombardia (quel tanto che basta per rendere verosimile la recita ma al tempo stesso per non urtare chi, da Milano, regge le fila del teatrino). Il famoso piede in due scarpe…Lo scarpone dei casoratesi pronti a sferrare dolorosi calci alle imminenti elezioni della prossima primavera e il mocassino lucido degli Assessori Regionali tanto amati dalla giunta di Casorate (vedasi a titolo d\u2019esempio il dott. Raffaele Cattaneo, diventato improvvisamente un sensibilissimo benefattore ambientale). Ancor pi\u00f9 grave \u00e8 sentir dire: \u201csaremmo per un no ma se poi l\u2019opera ci verr\u00e0 calata dall\u2019alto allora cercheremo almeno di ottenere adeguate compensazioni\u201d …una sorta di autocertificazione di inesistenza, di nullit\u00e0 istituzionale, una gravissima ammissione di quanto un\u2019amministrazione comunale s<\/p>\n

ia solo servilmente a servizio di gerarchie superiori e non dei cittadini che dice di rappresentare!
\nAltri spassosi atti della commedia Casoratese vengono rappresentati attraverso affermazioni del tipo: \u201cil NO di un piccolo comune come Casorate pu\u00f2 influire ben poco sulle decisioni finali di Regione Lombardia\u201d . Anche in questo caso c\u2019\u00e8 la subdola volont\u00e0 a far credere ai cittadini che l\u2019esito della prossima Conferenza dei Servizi sia sottoposta a voto di maggioranza quando invece dovremmo parlare pi\u00f9 coerentemente di \u201cparere predominante\u201d. Se consideriamo che la ferrovia interesser\u00e0 per il 99% il territorio di Casorate Sempione e per il 100% il territorio del Parco del Ticino, anche un analfabeta in procedure autorizzative capirebbe che il NO di questi due Enti basterebbe a cassare il progetto.<\/p>\n

Infine la commedia napoletana raggiunge il suo apice teatrale nel momento in cui sentiamo, sempre da parte dell\u2019amministrazione di Casorate, dichiarazioni di questo tenore: \u201cpermangono i dubbi sulla correttezza procedurale e autorizzativa del procedimento; relativamente alla completezza documentale e al rispetto delle tempistiche dal PAUR\u201d. Queste dichiarazioni sembrano uscire dalla bocca di Ponzio Pilato in persona. Addirittura \u201cpermangono dubbi\u201d? Se l\u2019Amministrazione avesse ascoltato tutti i Comitati che in questi anni hanno denunciato giorno per giorno ogni irregolarit\u00e0, avrebbe trovato tutto il supporto necessario a fugare ogni dubbio. Invece risulta paradossale la subalternit\u00e0 dell\u2019amministrazione ad una eventuale decisione di Regione Lombardia a procedere. Come si fa a dire che si richiederanno adeguate compensazioni di un\u2019opera sulla quale pendono palesi e documentate (non dubbie) irregolarit\u00e0 procedurali? In una tale situazione il compito di qualsiasi Amministrazione sarebbe quello di incatenarsi ai cancelli di una Procura e pretendere risposte fino a quando ogni \u201cdubbio\u201d venga sanato.<\/p>\n

E\u2019 lunghissimo l\u2019elenco dei soprusi perpetrati da Regione Lombardia e la strada che ci sta conducendo all\u2019avvio di quest\u2019opera devastante dal punto di vista ambientale ed economico \u00e8 costellata di arroganti e sprezzanti violazioni. Eccone solo un saggio:
\n\uf0b7 Il portale regionale S.I.L.V.I.A. a causa di \u201cmalfunzionamenti\u201d o \u201cdifficolta di gestione\u201d o \u201cristrutturazione\u201d ha impedito a lungo di rendere pubblico il progetto riducendo, al di sotto di quanto imposto dalla legge, i tempi utili per prenderne visione e presentare eventuali osservazioni (N.B. in questo periodo era persino assente una relazione sintetica fruibile anche dal comune cittadino)
\n\uf0b7 Verificata la INCOMPLETEZZA DOCUMENTALE e richiesta un\u2019integrazione da parte degli enti interessati, parte proponente (FERROVIE NORD) afferma bellamente, palesando arrogante indifferenza, che \u201cnulla \u00e8 dovuto\u201d.
\n\uf0b7 Nonostante il fatto che la completezza documentale fosse requisito imprescindibile per avviare la Conferenza di Servizi, quest\u2019ultima \u00e8 stata ugualmente aperta.
\n\uf0b7 La legge impone perentoriamente la chiusura della Conferenza dei Servizi entro 120gg. Nonostante ci\u00f2 Regione Lombardia ha prorogato diverse volte i termini avvalendosi della cosiddetta \u201cautotutela\u201d. I 120 gg sono diventati praticamente un anno. E\u2019 un po\u2019 come cambiare costantemente le regole del gioco fino a quando esse diventano calzanti per le proprie esigenze.
\n\uf0b7 Durante una delle prime sedute della Conferenza dei Servizi (assemblea tecnica istruttoria che ha come scopo proprio quella di valutare ogni interesse pubblico coinvolto prima di giungere ad una decisione sull\u2019opera) , Regione Lombardia per bocca di un suo funzionario afferma in sintesi: \u201cSignori, sia ben chiaro che non siamo qui per decidere se realizzare o non realizzare la Ferrovia ma piuttosto COME realizzarla. Regione Lombardia ha gi\u00e0 deciso, gi\u00e0 finanziato l\u2019opera e intende portarla a termine\u201d. Su questo episodio shock, tipico di una dittatura sudamericana, ogni commento sarebbe superfluo!
\n\uf0b7 Nell\u2019analisi \u201ccosti-benifici\u201d che \u00e8 parte integrante dello Studio di Impatto Ambientale \u00e8 stata letteralmente OMESSA la cosiddetta \u201copzione zero\u201d (quella del non-intervento) prevista anch\u2019essa per legge a livello europeo.
\n\uf0b7 Il Progetto della nuova ferrovia, attraverso arditi stratagemmi sta vedendo la luce senza mai essere stato sottoposto a V.A.S. (Valutazione Ambientale Strategica). Ecco come: 1) il vecchio progetto ITALFERR risalente ai primi anni 2000 (collegamento T1-T2-Gallarate-Varese-CH) che venne gi\u00e0 bocciato all\u2019epoca, \u00e8 stato ripresentato praticamente \u201ctale e quale\u201d attraverso uno spacchettamento, ossia con pi\u00f9 sotto-progetti. Questo ha permesso di scongiurare la mannaia di una VAS in quanto ogni \u201csotto-progetto\u201d \u00e8 come fosse stato considerato di interesse locale. Ma al tempo stesso ci\u00f2 ha messo a nudo la totale ipocrisia di Regione Lombardia che, per giustificare quei 250.000.000\u20ac per 6 km di ferrovia, non ha mai smesso di considerarlo come un progetto strategico non solo a livello regionale ma addirittura europeo. 2) Se Regione Lombardia considera questo\u00a0progetto strategico a livello regionale \u00e8 evidente che a monte di esso vi debba essere un Piano d\u2019Area (che prevede una VAS). Bene, il piano d\u2019area attualmente esistente \u00e8 quello che risale al 1999 scaduto ormai dieci anni fa!!! Ignorata persino la VAS volontaria eseguita dal Parco Ticino 3) Affinch\u00e9 formalmente il progetto possa essere portato avanti, lo stesso dovrebbe essere recepito quantomeno dai PGT dei comuni interessati dopo passaggio in consiglio comunale.<\/p>\n

Tutto ci\u00f2 \u00e8 stato astutamente evitato perch\u00e9 nuovi PGT prevederebbero inevitabilmente una VAS la quale, per le evidenti e irreversibili devastazioni ambientali, sarebbe il sinonimo di un\u2019estrema unzione per questo progetto tanto voluto da Regione Lombardia.
\n\uf0b7 Nella lista degli enti coinvolti in questa fase decisionale \u00e8 stato escluso il Ministero dell\u2019Ambiente. La ragione \u00e8 tuttora ignota.
\n\uf0b7 Regione Lombardia \u00e8 l\u2019ente preposto a rilasciare ogni autorizzazione all\u2019ente proponente (Ferrovie NORD MILANO) che, ironia della sorte, appartiene per il 57% proprio a Regione Lombardia. Nella migliore delle ipotesi questo viene chiamato palese conflitto d\u2019interessi. In nazioni civili invece apparirebbe semplicemente come una puntata di \u201cscherzi a parte\u201d.<\/p>\n

Quelle appena elencate sono solo alcune delle mille porcherie che sono state compiute e che rappresentano un lungo, inesorabile piano inclinato verso l\u2019ennesima brutalit\u00e0 politica che si scaricher\u00e0 sul nostro territorio e sui cittadini che lo abitano.
\nMa se si trattasse solamente di una farsa politica sarebbe un qualcosa talmente ricorrente alle nostre latitudini che non farebbe notizia. Il problema ben pi\u00f9 grave sta invece nel fatto che questo evidente SI\u2019 alla ferrovia passer\u00e0 alla storia come il suggello, la certificazione che il nostro territorio \u00e8 DI FATTO un nuovo FAR WEST, luogo dove la legge non esiste, dove persino l\u2019infamia delle numerose condanne per corruzione o associazione mafiosa non \u00e8 pi\u00f9 un deterrente e dove chi tenta di opporsi all\u2019illegalit\u00e0 viene ostracizzato, minacciato e perseguito da uno strisciante potere basato su una prostituzione politica e affaristica multi- level.
\nCrediamo che l\u2019Amministrazione di Casorate non faccia parte di questo sistema ma al tempo stesso speriamo che la stessa amministrazione non si illuda di lavarsi la coscienza dicendo NO alla Ferrovia per poi recitare la parte della vittima quando Ragione Lombardia \u201ccaler\u00e0 dall\u2019alto\u201d il proprio SI\u2019. Si possono prendere in giro molti cittadini ma non possono essere presi in giro coloro che hanno seguito sin dalle prime battute questo scandaloso percorso. A questo punto l\u2019Amministrazione di Casorate si trova davanti all\u2019onere di una cruciale scelta di campo: schierarsi in difesa del territorio di Casorate, dei casoratesi, della loro salute e del loro ambiente e quindi avviare ogni possibile azione per contrastare lo scontato SI\u2019 alla Ferrovia OPPURE schierarsi a favore di Regione Lombardia rimanendo inermi e passivi ad ogni sua decisione, SVENDENDO cos\u00ec per sempre ed irreversibilmente il territorio di Casorate, la sua identit\u00e0, la sua storia e ogni forma di dignit\u00e0 comunitaria.<\/p>\n

La prima opzione, quella senz\u2019altro pi\u00f9 coraggiosa, ha il prezzo di una carriera politica (per chi ambisse a ci\u00f2) senz\u2019altro pi\u00f9 difficile ma troverebbe l\u2019appoggio della stragrande maggioranza dei cittadini, l\u2019appoggio di tutti i comitati e l\u2019impagabile pregio di avere coscienze pulite lasciando un\u2019impronta per il futuro delle nuove generazioni.
\nLa seconda opzione, senza dubbio pi\u00f9 facile, permetterebbe agli amministratori di Casorate di salire i palazzi milanesi (siano essi istituzionali o di partito, cambia poco…) sempre con il cappello in mano, ma con l\u2019effimero quanto gradevole piacere di essere considerato un fedele alleato meritevole magari di una qualche considerazione…<\/p>\n

Sono apparentemente piccole scelte, formalmente legittime, che negli ultimi anni hanno per\u00f2 contribuito a plasmare questo nostro nuovo Far West. Un sistema dove per piccoli vacui vantaggi si rischia di lasciar\u00a0depredare un territorio da chi, di certo, non ha a cuore n\u00e9 i casoratesi, ne\u2019 l\u2019ambiente, n\u00e9 il futuro di una Regione che ha assunto giorno dopo giorno le sembianze di una gigantesca tomba per milioni di lombardi!
\nInvitiamo l\u2019Amministrazione a riflettere seriamente su ci\u00f2 che stanno facendo perch\u00e9 questo \u00e8 a tutti gli effetti…l\u2019ultimo treno per tutti!
\nCOMITATO DIFENDERE SOMMA
\nDott. Nat. Federico Oppi<\/p>\n

Con questa occasione Il COMITATO DIFENDERE SOMMA vuole augurare un SERENO NATALE a tutti ma soprattutto al Prof. LUIGI BOLLAZZI, nostro mentore a cui dobbiamo sempre riconoscenza per quanto ha fatto e sta facendo per l\u2019Ambiente!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Comitato Difendere Somma, che non risparmia critiche bipartisan agli amministratori, \u00e8 molto critico sul progetto della ferrovia e sull’approccio dei sindaci<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n"Il No alla ferrovia? Un bluff"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il Comitato Difendere Somma, che non risparmia critiche bipartisan agli amministratori, \u00e8 molto critico sul progetto della ferrovia e sull'approccio dei sindaci\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Il No alla ferrovia? 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