{"id":885686,"date":"2019-12-23T15:40:06","date_gmt":"2019-12-23T14:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=885686"},"modified":"2019-12-24T14:03:48","modified_gmt":"2019-12-24T13:03:48","slug":"treno-storico-ferrovie-nord-milano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2019\/12\/treno-storico-ferrovie-nord-milano\/885686\/","title":{"rendered":"Sapore d’Ottocento: il treno storico a vapore delle Ferrovie Nord Milano"},"content":{"rendered":"

\u00c8 uno dei treni pi\u00f9 antichi d\u2019Europa e di sicuro il pi\u00f9 antico circolante in Italia<\/strong>: \u00e8 il convoglio storico delle Ferrovie Nord Milano<\/a>, testimonianza di una rete ferroviaria pi\u00f9 che centenaria e della capacit\u00e0 dei suoi lavoratori.<\/p>\n

Tirato a lustro di tanto in tanto per occasioni particolari o per i treni-strenna delle Ferrovie Nord, il convoglio \u00e8 composto dalla locomotiva a vapore 200-05 e da tre carrozze ottocentesche<\/strong>, caratteristiche anche per i colori vivaci con cui sono dipinte.<\/p>\n

Nel 1974 venne restaurata a locomotiva 200-05, una delle ultime rimaste in uso per manovrare carri e carrozze negli scali.<\/p>\n

Nel 1979, in occasione del centenario della prima linea delle Nord, la Milano-Saronno<\/strong>, fu completato anche il convoglio composto da due carrozze a due assi<\/strong>\u00a0– cio\u00e8 con due ruote per lato, come era tipico fino a inizio Novecento – e di un carro merci.\u2028 I quattro veicoli sono tipicamente ottocenteschi; in seguito si \u00e8 aggiunta un\u2019altra vaporiera restaurata a fine anni Novanta, risalente al 1908, e un carro-cisterna per il trasporto d\u2019acqua per rifornire i serbatoi della locomotiva<\/p>\n

La locomotiva a vapore 200-05 del treno storico Ferrovie Nord Milano<\/h3>\n

La vaporiera in testa al treno storico \u00e8 l\u2019unico esemplare funzionante della serie di 200<\/strong>, uno dei primi modelli di locomotive usati dalle Fnm.
\nLa locomotiva del treno storico Ferrovie Nord<\/strong>\u00a0\u00e8 stata costruita nel 1883<\/strong> in Belgio dalla fabbrica Couillet<\/a> (nella localit\u00e0 omonima di Charleroi). Lunga 7,8 metri e pesante 28 tonnellate, questa piccola locomotiva ha una potenza di 275 hp e una velocit\u00e0 massima di 60 km\/h, che era tutt\u2019altro che disprezzabile ai tempi in cui entr\u00f2 in servizio per le Strade Ferrate del Ticino<\/a>, assorbite poi nel 1888 dalle Ferrovie Nord Milano.
\nDella serie 200 – composta da sette esemplari – esiste anche un\u2019altra unit\u00e0, quella che \u00e8 posta come monumento nella rotonda all\u2019ingresso della cittadina di Saronno, che \u00e8 il nodo pi\u00f9 importante – insieme a Bovisa – della rete Fnm e che per decenni \u00e8 stata sede dell\u2019officina delle locomotive.<\/p>\n

\"FNM<\/a>