Da Varese 17 treni al giorno per arrivare a Roma in 5 ore<\/a><\/strong>\u201d. Non sono per\u00f2 riuscito a capirne esattamente il senso, in quanto nessuno di noi – cio\u00e8 \u201cquelli del PD\u201d – hanno mai pensato e\/o dichiarato che la richiesta del treno da Varese a Milano Centrale servisse esclusivamente per andare a Roma con l\u2019alta velocit\u00e0. Per questo tengo a precisare che le sue pur puntuali informazioni sui treni per Roma, con cambio alla stazione di Rho Fiera, sono tuttavia meno esaustive nella conoscenza di un sistema complesso come le reti ferroviarie. Le quali, ovviamente, non prevedono per gli eventuali viaggiatori solo viaggi di andata e ritorno per e da Roma.<\/p>\nLa nostra vecchia (ma sempre attuale) proposta tiene conto che esistono anche altre direttrici di traffico fondamentali per i collegamenti da e per Varese quali:<\/p>\n
\u00b7 Milano-Genova-Ventimiglia
\n\u00b7 Milano-Direttrice Tirrenica (SP-PI-LI)
\n\u00b7 Milano-altri capoluoghi lombardi (BS-BG-CR-MN-SO)
\n\u00b7 Milano-capoluoghi Emilia Romagna
\n\u00b7 Milano-direttrice adriatica (RN-AN-PU-BA-LE-TA)
\n\u00b7 Milano-transito di Chiasso (Zurigo-Monaco-Francoforte)<\/p>\n
Le nostre battaglie e il nostro \u201critornello\u201d su trasporti e ferrovie, a Varese e in Lombardia, hanno al centro proposte che riguardano:<\/p>\n
\u00b7 La sicurezza dei lavoratori e viaggiatori;
\n\u00b7 Sistemi di videosorveglianza su tutti i treni e le stazioni;
\n\u00b7 Creazione di un sistema rete in Lombardia con centrali di sorveglianza per direttrice di traffico
\n\u00b7 Sedi Polfer in tutte le stazioni medie e grandi della Lombardia (richiesta ufficio Polfer a Busto Arsizio)
\n\u00b7 Squadre di protezione aziendale (Trenord e\/o RFI) in stazioni e treni (ci sono 10 casi di aggressioni al giorno e vengono allontanate 6.600 persone al mese per cause diverse)
\n\u00b7 Una nuova governance della societ\u00e0 Trenord con la partecipazione dei rappresentanti del personale e dei viaggiatori.
\n\u00b7 Mantenimento delle biglietterie nelle stazioni (Trenord) ed estensione in tutte le stazioni delle biglietterie automatiche (Trenord e FSI)
\n\u00b7 3\u00b0 e 4\u00b0 binario da realizzare tra Rho e Gallarate
\n\u00b7 Piano di manutenzione rotabile efficiente (Trenord) e rete ferroviaria lombarda (RFI) integrato tra i 2 sistemi.
\n\u00b7 Alpe Transit e ricadute territori e linee<\/p>\n
Come \u00e8 dunque evidente, l\u2019argomento \u00e8 ampio e complesso. Per quanto ci riguarda, riteniamo di conoscerlo abbastanza bene e siamo pienamente disponibili a fornire informazioni e ulteriori chiarimenti a chiunque sia interessato, in qualunque sede.<\/p>\n
Grazie per l\u2019attenzione e buon lavoro.
\nPino Tuscano<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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