{"id":92159,"date":"2012-04-05T00:00:00","date_gmt":"2012-04-05T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2012-04-05T00:00:00","modified_gmt":"2012-04-05T00:00:00","slug":"lugano-preoccupata-arriva-l-alptransit-e-la-lombardia-non-e-pronta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2012\/04\/lugano-preoccupata-arriva-l-alptransit-e-la-lombardia-non-e-pronta\/92159\/","title":{"rendered":"Lugano preoccupata: arriva l&#8217;Alptransit e la Lombardia non \u00e8 pronta"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"1\" hspace=\"5\" alt=\"\" vspace=\"5\" align=\"left\" width=\"250\" height=\"240\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/201107\/merci_sbb.jpg\" \/>Troppe incertezze sul futuro delle linee di accesso al sistema Alptransit<\/strong> dall&#8217;Italia. E il Municipio di<strong> Lugano &laquo;pretende ora concretezza e chiarezza&raquo;<\/strong>. La questione &egrave; seria e riguarda tutto il sistema dei trasporti nell&#8217;agglomerato luganese e del Sottoceneri: il rischio &egrave; che il traffico vada in crisi a causa del &quot;collo di bottiglia&quot; rappresentato al confine tra Svizzera e Italia. <br \/>\n&laquo;Un fatto e&#768; chiaro e va finalmente ribadito pubblicamente: all&#8217;apertura della galleria di base del San Gottardo, prevista per la fine del 2016, non saremo pronti. &Egrave; ormai evidente per tutt<strong>i la situazione paradossale per cui, dopo 20 anni di lavori AlpTransit, restera&#768; un &ldquo;collo di bottiglia&rdquo;fa il Ticino e l&#8217;Italia<\/strong> che non permettera&#768; una gestione moderna e razionale del traffico merci transalpino&raquo;. Il municipio di Lugano &egrave; preoccupato dall&#8217;aumento del traffico autostradale, mentre &laquo;l&#8217;aumento delle capacita&#768; ferroviarie slittano ormai ad oltre il 2030&raquo;. (foto: Fulvio Quattroccolo, a Sesto Calende)<\/p>\n<p>L&#8217;attenzione &egrave; tutta rivolta alla <strong>questione degli accessi verso l&#8217;Italia,<\/strong> gi&agrave; sollevata dagli operatori della logistica strada-rotaia nei mesi scorsi e rimasta essezialmente senza risposta. &laquo;Per risolvere i problemi a corto termine, <strong>il Municipio ritiene che fra il Piano di Magadino ed i terminali italiani situati ad ovest (Busto\/Gallarate e Novara)<\/strong> dovra&#768; essere possibile circolare al piu&#768; presto, secondo standard europei, con <strong>treni di lunghezza adeguata (750 metri)<\/strong>, altezze necessarie per la tipologia delle merci trasportate (almeno 4 metri di luce) e a trazione con locomotore unico, come si suole per una ferrovia &ldquo;di pianura&rdquo;, concetto che ha guidato gli investimenti ferroviari degli ultimi decenni&raquo;. Tutti interventi che devono ancora essere progettati, finanziati e concretizzati e che riguardano la linea che da Bellinzona scende a Luino e Laveno e di qui a Gallarate e Novara: mentre il sistema autostradale cresce ancora tra Brianza e Varesotto, gli interventi per le ferrovie non sono neppure all&#8217;ordine del giorno, se non per il potenziamento della linea da Chiasso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Svizzera trasferisce sempre pi\u00f9 merci dai camion ai treni: l&#8217;Italia sar\u00e0 in grado di gestire i convogli. 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