{"id":93009,"date":"2012-03-26T00:00:00","date_gmt":"2012-03-26T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2012-03-26T00:00:00","modified_gmt":"2012-03-26T00:00:00","slug":"cattaneo-malpensa-perde-colpi-ridimensioniamo-linate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2012\/03\/cattaneo-malpensa-perde-colpi-ridimensioniamo-linate\/93009\/","title":{"rendered":"Cattaneo: “Malpensa perde colpi. Ridimensioniamo Linate”"},"content":{"rendered":"

\"La«Pisapia deve fare quel che non è stata capace di fare la Moratti<\/strong>: visti i dati dell’ultimo periodo, l’unica soluzione per far crescere Malpensa è ridimensionare Linate». L’assessore alle infrastrutture di Regione Lombardia Raffaele Cattaneo parla chiaro e chiede una scelta drastica per rilanciare Malpensa ed evitare che scivoli in una fase di crisi.<\/strong> Cattaneo è intervenuto al convegno Varese 20-20<\/strong><\/a>, ma l’attenzione è tutta rivolta a Malpensa, in un momento delicato anche a fronte dei mutamenti nelle quote azionarie, con la possibile nuova cessione ai privati (fondo F2i) di quote oggi in mano al socio di maggioranza assoluta, il Comune di Milano.<\/p>\n

Cattaneo parte da un’osservazione reale, affrontata di petto: «Ho avuto modo di riflettere sui dati più recenti di Malpensa: per la prima volta Malpensa sta davvero perdendo colpi, non c’era mai stata una riduzione così significativa dei passeggeri<\/strong> e del traffico in passato. È il segno che l’andamento di Malpensa non va bene, è critico». Per questo l’assessorato infrastrutture e trasporti ha riunito il comitato tecnico-scientifico per una valutazione delle possibili soluzioni, arrivando a quello che in Regione (ma anche negli ambienti degli appassionati di aviazione) è considerato il nodo centrale: «Tutti gli esperti hanno dato unica soluzione possibile: è giunto il momento di evitare la cannibalizzazione di Malpensa da parte di Linate.<\/strong> È giunto cioè il momento di prendere in seria considerazione l’ipotesi di ridimensionare Linate come era all’inizio con il decreto Bersani e ancora prima Burlando». Erano gli albori di Malpensa2000 e il governo aveva stabilito per decreto la riorganizzazione degli aeroporti lombardi, che avrebbe lasciato a Linate solo la navetta Milano-Roma. Ma le cose sono andate diversamente.<\/p>\n

Certo, fino ad oggi poco si è fatto per contrastare questa dinamica che ha favorito Linate. Perché? Cattaneo individua le responsabilità nella «lobby delle compagnie europee<\/strong>» che «usando come scusa che Malpensa non era ben mal collegata impedì di proseguire su quella strada che aveva fatto crescere esponenzialmente Malpensa», vale a dire la creazione di un hub e il declassamento di Linate a solo aeroporto cittadino per la navetta con la Capotale. Secondo Cattaneo il quadro attuale è però cambiato: «Oggi quella ragione è venuta meno: Malpensa è collegata come si deve e dunque si deve riprendere quella riflessione. <\/strong>La Regione questa linea l’ha tenuta per molto tempo, ma non l’ha spuntata per l’opposizione dell’amministrazione comunale di Milano<\/strong> e della "pancia" dei milanesi». Ora, dopo l’uscita di scena della maggioranza di centrodestra, l’assessore regionale (che è anche consigliere d’amministrazione di Sea) chiede invece all’amminstrazione guidata da Giuliano Pisapia<\/strong> una scelta radicale e – per certi versi – impopolare: «Credo che la nuova amministrazione comunale di Milano possa dimostrare se ha davvero a cuore lo sviluppo del territorio<\/strong> o se preferisce "lisciare" la pancia dei milanesi pagando un prezzo altissimo come la sconfitta dell’aeroporto di Malpensa».<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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