{"id":930574,"date":"2020-05-20T18:23:22","date_gmt":"2020-05-20T16:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=930574"},"modified":"2020-05-20T18:23:22","modified_gmt":"2020-05-20T16:23:22","slug":"hupac-sfida-la-crisi-coronavirus-grazie-alla-digitalizzazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/05\/hupac-sfida-la-crisi-coronavirus-grazie-alla-digitalizzazione\/930574\/","title":{"rendered":"Hupac sfida la crisi coronavirus grazie alla digitalizzazione"},"content":{"rendered":"

Nel 2019 il Gruppo Hupac \u00e8 riuscito a trasferire pi\u00f9 di 1 milione di spedizioni di camion dalla strada alla rotaia e a raggiungere un risultato finanziario soddisfacente. Nella crisi coronavirus, Hupac mantiene la sua rete grazie alla digitalizzazione e ai processi “contactless”. Per attenuare le conseguenze del crollo del traffico nell’anno in corso, sono necessarie misure mirate a sostegno del trasporto combinato rispettoso dell’ambiente.
\nLa Relazione sulla gestione 2019 del Gruppo Hupac \u00e8 disponibile online: https:\/\/www.hupac.com\/Relazione-sulla-gestione<\/a><\/p>\n

Il Gruppo Hupac conquista quote di mercato<\/strong>
\nNell’esercizio passato il Gruppo Hupac ha trasferito, per la prima volta, oltre un milione di spedizioni di camion dalla strada alla rotaia. Nel complesso, il numero dei trasporti \u00e8 aumentato del 10,5%, raggiungendo 1.024.089 spedizioni stradali. La crescita \u00e8 dovuta in parte all’acquisizione di ERS Railways nel giugno 2018, che lo scorso anno \u00e8 stata consolidata per la prima volta nel<\/p>\n

Gruppo Hupac per l’intero anno<\/strong>
\nNel core business del trasporto transalpino attraverso la Svizzera, Hupac ha nuovamente guadagnato quote di mercato grazie all’introduzione di nuovi prodotti. L’anno scorso \u00e8 stato caratterizzato da un’evoluzione negativa dei volumi nel trasporto terrestre transalpino (-4,6%) a causa dell’indebolimento della congiuntura economica in Europa. Ciononostante Hupac \u00e8 riuscita ad ampliare ulteriormente la sua forte posizione nel trasporto combinato con un volume di trasporto di 551.042 spedizioni stradali (+2,8%), contribuendo cos\u00ec a ridurre il numero dei trasporti stradali attraverso la Svizzera.<\/p>\n

Con finanze sane nell’anno di crisi 2020<\/strong>
\nIl Gruppo Hupac guarda al 2019 con un bilancio soddisfacente. Mentre il fatturato del Gruppo \u00e8 aumentato del 5,4% a CHF 611 milioni, il risultato d’esercizio non ha potuto tenere il passo con l’andamento del fatturato a causa dell’indebolimento dell\u2019economia in Europa, del forte franco svizzero e della riduzione dei sussidi. Sebbene l’EBITDA sia aumentato del 4,6% a CHF 55,4 milioni di CHF, il risultato d’esercizio di CHF 5,1 milioni di CHF \u00e8 stato inferiore del 35% rispetto all’anno precedente. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto agli effetti valutari negativi del 2019 e ad un effetto straordinario dell\u2019anno precedente.
\nDal febbraio 2020, la crisi coronavirus ha posto l’azienda di fronte a sfide straordinarie. \u201eL’azienda \u00e8 finanziariamente sana e si \u00e8 assicurata un’ulteriore liquidit\u00e0 finanziaria in vista di uno scenario di crisi pi\u00f9 lungo\u201c, afferma Hans-J\u00f6rg Bertschi, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Hupac. \u201eCi aspettiamo una graduale ripresa dei volumi di trasporto in tutta Europa nella seconda met\u00e0 del 2020\u201c.<\/p>\n

Il trasporto combinato assicura l’approvvigionamento<\/strong><\/p>\n

A fine febbraio la crisi di COVID-19 ha colpito il Nord Italia \u2013 e quindi il pi\u00f9 importante mercato di destinazione e di provenienza di Hupac \u2013 come primo Paese in Europa e con grande intensit\u00e0. Hupac ha reagito immediatamente e ha preso tutte le misure necessarie per proteggere i propri dipendenti e i clienti:
\nNei terminal, \u00e8 stato efficacemente attuato il necessario distanziamento sociale e le misure igieniche e di sicurezza, riprogettando la gestione del terminal.<\/p>\n

Tutti i dipendenti sono stati in grado di passare dall’ufficio all’home office in brevissimo tempo garantendo che i servizi offerti ai clienti continuassero a funzionare senza problemi. Ci\u00f2 \u00e8 stato reso possibile dalla gi\u00e0 avanzata digitalizzazione dell’azienda, che fornisce sistemi per l’accesso decentralizzato a documenti e piattaforme, nonch\u00e9 potenti strumenti per le telecomunicazioni e le teleconferenze.<\/p>\n

Hupac si \u00e8 inoltre impegnata affinch\u00e9 il trasporto merci su rotaia e i terminal siano riconosciuti come rilevanti da un punto di vista sistemico e non vengano chiusi in caso di lockdown, al fine di garantire la sicurezza dell’approvvigionamento di beni di prima necessit\u00e0. Ci\u00f2 ha contribuito a far s\u00ec che l’offerta di Hupac fosse sempre aperta, anche durante la fase di chiusura dei confini nazionali.<\/p>\n

Superare la crisi coronavirus e mantenere il successo del trasferimento del traffico<\/strong><\/p>\n

Il forte calo del traffico in relazione alla crisi coronavirus sta mettendo a dura prova il sistema del trasporto combinato. Dopo un primo trimestre positivo con una crescita dei trasporti del 3,6%, Hupac ha registrato in aprile un forte calo dei volumi di trasporto, soprattutto nel trasporto transalpino verso l’Italia. La ragione principale di questo crollo \u2013 che ha raggiunto picchi di meno 50% \u2013 \u00e8 stata la massiccia chiusura della produzione industriale su disposizione delle autorit\u00e0. Grazie al graduale allentamento delle normative, il volume dei trasporti nella rete di Hupac \u00e8 attualmente di nuovo in aumento e si attesta oggi ad un livello di meno 25% rispetto ai volumi di trasporto pianificati.<\/p>\n

Il crollo del traffico a livello europeo e il contemporaneo intensificarsi della concorrenza stradale dovuto al calo dei prezzi del gasolio durante la crisi coronavirus richiedono misure efficaci a sostegno del trasporto combinato per evitare il ritorno del traffico merci dalla ferrovia alla strada. La Svizzera intende sostenere maggiormente il trasporto combinato transalpino con le sovvenzioni gi\u00e0 disponibili. L’Italia concede sconti sui costi delle tracce a favore delle imprese ferroviarie. \u201eAuspichiamo ulteriori misure per ridurre l’onere dei costi fissi degli operatori del trasporto combinato anche da parte della Germania, il pi\u00f9 importante mercato e paese di transito dell’Europa\u201c, afferma Michail Stahlhut, direttore di Hupac Intermodal. \u201eUn sostegno aggiuntivo temporaneo dei prezzi delle tracce e sussidi per il materiale rotabile che non pu\u00f2 essere utilizzato durante la crisi consentirebbe di alleviare la situazione e di contrastare una netta riduzione dei servizi di trasporto merci su rotaia. Senza un adeguato supporto, gli operatori del trasporto combinato sarebbero costretti a ridurre la loro offerta, il che innescherebbe una pericolosa spirale discendente nel trasferimento modale\u201c.<\/p>\n

Nuovi collegamenti 2020\u2028Nell’anno in corso Hupac \u00e8 riuscita a sviluppare ulteriormente il proprio portafoglio prodotti nonostante la crisi coronavirus. A gennaio sono stati integrati nella rete i collegamenti giornalieri Rotterdam – Melzo e Novara-Pescara per i rimorchi P400. In aprile \u00e8 partito il primo treno shuttle tra Perpignan e Colonia per i rimorchi P400, un’innovazione pionieristica per il mercato Spagna\/Francia meridionale. Sempre in aprile \u00e8 entrato in funzione il servizio feeder giornaliero Geleen-Moerdijk con ulteriori collegamenti verso il Regno Unito e l’Italia, mentre per il traffico interno in Svizzera \u00e8 stato implementato un concetto operativo perfezionato tra Stabio e Aarau.
\nNel settore dei trasporti marittimi dell’entroterra, in aprile ERS Railways ha integrato i collegamenti Bremerhaven – Regensburg e Bremerhaven- Frankfurt nella propria offerta di servizi intermodali. All’inizio di maggio la nuova business unit Landbridge China ha lanciato un servizio shuttle tra Xian nella Cina occidentale e Varsavia in Polonia con integrazione nella rete europea Shuttle Net di Hupac.<\/p>\n

Sviluppo dell’offerta 2019<\/strong><\/p>\n

Con un volume di trasporto di 752.700 spedizioni stradali, la business unit Shuttle Net continua ad essere la spina dorsale del Gruppo Hupac. Nonostante il rallentamento dell’economia iniziato nella seconda met\u00e0 del 2019, la rete \u00e8 stata sviluppata in modo proattivo. Nel segmento transalpino sono da segnalare i trasporti dal terminal altamente performante di K\u00f6ln Nord verso l’Italia e il rafforzamento dell’offerta per i semirimorchi da 4 metri tra Novara e Hannover o Zeebrugge. A settembre sono partiti i primi treni shuttle tra Pordenone, nel nord-est Italia, e Duisburg. Nel traffico non-transalpino \u00e8 stato acquisito per la prima volta la licenza per i semirimorchi P386 per il collegamento Antwerp – Barcelona. In tal modo, Hupac apre il segmento del trasporto di rimorchi per il mercato spagnolo. Sull’asse est-ovest \u00e8 stata aumentata la frequenza dei treni Antwerp \uf044 Schkopau\/Schwarzheide e Duisburg – Polonia. Infine, l’Europa sudorientale \u00e8 stata collegata alla rete Shuttle Net di Hupac attraverso i terminal hub di Vienna e Budapest, con destinazioni in Romania, Bulgaria, Serbia e Turchia.<\/p>\n

La nuova business unit Company Shuttle ha continuato a svilupparsi in modo molto dinamico nel 2019 raggiungendo un volume di trasporto di 94.600 spedizioni stradali. In linea con la forte domanda, l’offerta \u00e8 stata adeguata con ulteriori shuttle per il traffico transalpino. I treni viaggiano per conto di singole aziende di trasporto. I clienti si assumono il rischio di utilizzo dei company shuttle e affidano l’organizzazione e la gestione dei trasporti a Hupac in qualit\u00e0 di operatore.
\nPer la business unit Maritime Logistics, la filiale ERS Railways, che nell’anno precedente operava solo dai porti della Germania settentrionale, ha sviluppato e ampliato nuovi collegamenti tra Rotterdam e la Germania meridionale (Monaco di Baviera, Norimberga, Kornwestheim, W\u00f6rth). Nel 2019, ERS Railways ha potuto gestire un volume di trasporto di 323.600 TEU o 179.200 spedizioni stradali nel traffico marittimo inland, pari a una crescita di circa l\u201911% sulla base dell’intero anno 2018.<\/p>\n

Investimenti in terminal, materiale rotabile e IT garantiscono il futuro<\/strong>
\nAnche nel 2019 il Gruppo Hupac ha investito molto nel futuro. La cifra d’investimento di CHF 75 milioni rispecchia la nostra strategia di crescita a lungo termine. Di questi, CHF 32 milioni sono stati investiti in materiale rotabile. Alla fine del 2019 il Gruppo Hupac disponeva di una flotta di 7.297 moduli di carri. Ci\u00f2 corrisponde a un aumento del 5,9% rispetto all’anno precedente. Inoltre, Hupac utilizza 21 locomotive di linea e di manovra di sua propriet\u00e0.
\nUn punto focale nel 2019 \u00e8 stato l’investimento in terminal di trasbordo in Italia, nei Paesi Bassi, in Germania e in Polonia, pari a CHF 38 milioni. I terminal sono oggi gli investimenti strategici chiave del Gruppo Hupac. In molte regioni d’Europa sono il collo di bottiglia per l’ulteriore trasferimento dei trasporti su lunghe distanze dalla strada alla rotaia.
\nOltre alle nuove strutture di Milano Smistamento, Piacenza e Brescia che sono da sviluppare in collaborazione con Mercitalia Logistics, Hupac ha potuto rilevare nell’ottobre 2019 la maggioranza della societ\u00e0 terminalistica CIM SpA Interporto di Novara. Sempre nell\u2019anno scorso, Hupac ha acquisito la maggioranza della societ\u00e0 terminalistica Geleen RTC, nei pressi di Maastricht. Inoltre, nell’estate del 2019, Hupac ha potuto concludere lettere d’intenti per la partecipazione alla costruzione di nuovi terminal sulla parte europea della Via della Seta nell’ex porto del carbone di Duisburg e a Minsk (Bielorussia).<\/p>\n

Grandi progressi nella trasformazione digitale<\/strong>
\nSono stati inoltre effettuati notevoli investimenti nelle tecnologie dell’informazione. Oltre ad aver equipaggiato circa 1000 vagoni con unit\u00e0 GPS per una migliore localizzazione dei treni in tutta Europa, 250 vagoni sono stati dotati di chip RFID. Le informazioni qui ottenute \u2013 in combinazione con i dati degli impianti di controllo dei treni in Svizzera \u2013 facilitano la manutenzione predittiva dei carri.<\/p>\n

L’uso esteso dei portali OCR nel terminal di Busto Arsizio-Gallarate consente un migliore utilizzo dell’impianto. Il tempo di movimentazione per treno si riduce in media di 20 minuti. Questo genera un aumento della capacit\u00e0 del terminal del 10%.
\nL’anno scorso \u00e8 partita anche la digitalizzazione dei processi di prenotazione. L’automazione di questi processi e la conseguente ottimizzazione della capacit\u00e0 di carico porter\u00e0 a piani di trasporto obbligatori e a informazioni affidabili sullo stato del trasporto. L\u2019\u201cHupac Train Radar\u201c consente di rendere visibili queste informazioni su una piattaforma. I clienti possono accompagnare virtualmente la loro unit\u00e0 trasportata; se necessario, ricevono informazioni proattive sulle deviazioni dall’orario e una nuova stima dell’orario di arrivo.<\/p>\n

Con la trasformazione digitale dei suoi processi aziendali, Hupac rafforza la competitivit\u00e0 del trasporto combinato. L’attenzione si focalizza sulla tecnologia dei carri, sulla produttivit\u00e0 dei terminal, su una migliore pianificazione dell’interfaccia tra il carro, il terminal e il cliente e, non da ultimo, su una migliore visibilit\u00e0 della supply chain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Superato il milione di spedizioni nel 2019 per la societ\u00e0 che ha un terminal importante tra Busto Arsizio e Gallarate<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,15,3],"tags":[6384],"acf":[],"yoast_head":"\nHupac sfida la crisi coronavirus grazie alla digitalizzazione<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Superato il milione di spedizioni nel 2019 per la societ\u00e0 che ha un terminal importante tra Busto Arsizio e Gallarate\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hupac sfida la crisi coronavirus grazie alla digitalizzazione\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Superato il milione di spedizioni nel 2019 per la societ\u00e0 che ha un terminal importante tra Busto Arsizio e Gallarate\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/05\/hupac-sfida-la-crisi-coronavirus-grazie-alla-digitalizzazione\/930574\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"VareseNews\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/varesenews\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-05-20T16:23:22+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Orlando Mastrillo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@nando_mastrillo\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@varesenews\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Orlando Mastrillo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/05\/hupac-sfida-la-crisi-coronavirus-grazie-alla-digitalizzazione\/930574\/\",\"url\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/05\/hupac-sfida-la-crisi-coronavirus-grazie-alla-digitalizzazione\/930574\/\",\"name\":\"Hupac sfida la crisi coronavirus grazie alla digitalizzazione\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-05-20T16:23:22+00:00\",\"dateModified\":\"2020-05-20T16:23:22+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/#\/schema\/person\/14c47ccce537a9058dddce296f10b296\"},\"description\":\"Superato il milione di spedizioni nel 2019 per la societ\u00e0 che ha un terminal importante tra Busto Arsizio e Gallarate\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/05\/hupac-sfida-la-crisi-coronavirus-grazie-alla-digitalizzazione\/930574\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/05\/hupac-sfida-la-crisi-coronavirus-grazie-alla-digitalizzazione\/930574\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/05\/hupac-sfida-la-crisi-coronavirus-grazie-alla-digitalizzazione\/930574\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.varesenews.it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hupac sfida la crisi coronavirus grazie alla digitalizzazione\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/\",\"name\":\"VareseNews\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/#\/schema\/person\/14c47ccce537a9058dddce296f10b296\",\"name\":\"Orlando Mastrillo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/orlando_mastrillo_colori_500.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/staging.varesenews.it\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/orlando_mastrillo_colori_500.jpg\",\"caption\":\"Orlando Mastrillo\"},\"description\":\"Nasco a Luino nel 1981, ho iniziato questo lavoro nell'estate del 2003 nella redazione de Il Giorno di Varese e dall'anno successivo ho intrapreso la collaborazione con VareseNews. 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