{"id":934611,"date":"2020-06-03T17:28:35","date_gmt":"2020-06-03T15:28:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=934611"},"modified":"2020-06-03T18:08:32","modified_gmt":"2020-06-03T16:08:32","slug":"ce-un-boom-della-bicicletta-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/06\/ce-un-boom-della-bicicletta-italia\/934611\/","title":{"rendered":"C’\u00e8 un boom della bicicletta, in Italia?"},"content":{"rendered":"

Scena: piazza centrale di una cittadina, ora dell’aperitivo<\/strong>, met\u00e0 maggio. \u00abOh, non trovo un posto dove legare la bici, tutto occupato\u00bb<\/strong>, dice una ragazza agli amici. Le rastrelliere pubbliche sono piene, i pali della segnaletica occupati da altre bici legate.<\/p>\n

\u00c8 forse un caso, ma in molti hanno notato l’aumento dell’uso della bici<\/strong> nelle settimane post-lockdown.<\/p>\n

Nelle grandi citt\u00e0 \u00e8 diventata un’alternativa praticabile ai mezzi pubblici, soprattutto a Milano, una citt\u00e0 pianeggiante, a struttura concentrica (la maggior parte delle periferie dista venti minuti dal centro), che ha investito molto sulla ciclabilit\u00e0 “d’emergenza”. Pi\u00f9 in generale si \u00e8 forse accompagnata alla sensazione di libert\u00e0 e alla voglia di riappropriarsi degli spazi dopo due mesi di clausura per la prevenzione del contagio.<\/p>\n

C’\u00e8 davvero un boom di uso della bicicletta?<\/strong>
\nUn dato che inizia ad essere significativo \u00e8 quello delle vendite di biciclette.<\/strong> “Stiamo finendo le biciclette?”, si chiede un articolo del quotidiano digitale Il Post<\/a>, che cita tra le fonti la percezione e i dati di\u00a0negozi di biciclette, grandi rivenditori<\/strong> di materiale sportivo, produttori<\/strong>.<\/p>\n

Gianluca Bernardi, amministratore delegato di BRN, distributore di componenti per bici che rifornisce pi\u00f9 di 3mila negozi in tutta Italia e che nelle ultime settimane ha dovuto assumere 8 persone per stare dietro alla domanda, ha raccontato al Post che le fabbriche asiatiche a cui fa riferimento tutta la filiera produttiva delle biciclette (in particolare per certi componenti come telai e copertoni) sembrano essersi riprese in fretta dalla chiusura degli ultimi mesi, ma hanno comunque tempi di produzione pi\u00f9 lunghi del solito e costi pi\u00f9 alti, con incrementi fino al 30 per cento.<\/p><\/blockquote>\n

Il Sole 24 Ore ha pubblicato una previsione di vendite<\/a> del settore prevista per il 2020 di 400mila biciclette. C’entra sicuramente anche il “buono mobilit\u00e0” o “bonus mobilit\u00e0”, che consente di recuperare oltre met\u00e0 della spesa per l’acquisto di una bici o di un monopattino elettrico (esclusi gli accessori): “undici anni fa, in occasione di una analoga campagna di incentivi \u2013 con un tetto al 30 per cento del prezzo di acquisto, contro il 60 per cento fissato dalle attuali misure, per un massimo di 500 euro \u2013 il mercato registr\u00f2 un salto di 300mila pezzi”.<\/p>\n

\"gallarate<\/div>\n

Poich\u00e9 non sono ancora chiari i tempi di rimborso, diversi negozianti hanno registrato l’aumento di vendite anche in assenza della bici scelta<\/strong>, perch\u00e9 non ancora disponibile in negozio: si paga e si ottiene fattura per avere il rimborso del “buono mobilit\u00e0”. In parte questo potrebbe portare a difficolt\u00e0 e ritardi: \u00abCon il fermo produttivo di due mesi e l\u2019aumento della domanda \u00e8 probabile che, fra qualche settimana, potrebbe mancare il prodotto. Non averci permesso di produrre per due mesi avr\u00e0 delle conseguenze\u00bb ha detto Piero Nigrelli, direttore settore ciclo di Confindustria Ancma, al Sole 24 Ore (\u00e8 una dinamica che si vede anche altrove, ad esempio negli Usa<\/a>).<\/p>\n

Una prima analisi segnala un aumento di vendite anche in localit\u00e0 i cui cittadini non possono accedere direttamente dal “buono mobilit\u00e0” (qui le regole<\/a>), anche se a volte i negozi in paesi pi\u00f9 piccoli fanno da riferimento anche per le citt\u00e0. Si registra anche un aumento delle manutenzioni a bici gi\u00e0 esistenti. Nelle piazze e sulle ciclabili si vedono nuovi modelli, Gravel, bici a pedalata assistita, ma anche vecchie mountain bike e olandesine risistemate.<\/p>\n

Fino al 2 giugno le limitazioni ai movimenti tra Regioni hanno anche molto spinto la scoperta dei percorsi verdi “dietro casa”, tra cui le ciclabili: nel lungo “ponte” 30 maggio-2 giugno il fenomeno era evidente in particolare sulle ciclabili intorno a Milano e anche su quella del Naviglio Grande, che \u00e8 un’area preziosa per tutta la zona dell’Alto Milanese, altamente urbanizzata.<\/p>\n

\"Generico<\/div> La ciclabile del Naviglio di Bereguardo, tra Abbiategrasso e Pavia<\/p>\n

Nel frattempo le citt\u00e0, come detto, si stanno in molti casi attrezzando<\/strong>. Se ne parla nelle metropoli (in particolare a Milano<\/a>) ma anche in localit\u00e0 di provincia, come ad esempio Busto Arsizio<\/a>, anche se non sempre l’investimento ha convinto gli amministratori pubblici<\/a>.<\/p>\n

Acquistare un monopattino elettrico: come sfruttare il bonus mobilit\u00e0 appena entrato in vigore<\/a><\/p><\/blockquote>\n