{"id":944392,"date":"2020-07-08T01:50:40","date_gmt":"2020-07-07T23:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=944392"},"modified":"2020-07-08T09:24:31","modified_gmt":"2020-07-08T07:24:31","slug":"masterplan-delle-stazioni-approvato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/07\/masterplan-delle-stazioni-approvato\/944392\/","title":{"rendered":"Approvato il masterplan delle stazioni, cos\u00ec cambier\u00e0 la citt\u00e0 di Varese"},"content":{"rendered":"

In consiglio l\u2019assessore Andrea Civati<\/b> si \u00e8 presentato persino con il plastico<\/strong> per rendere visivamente l\u2019idea del cambiamento che il piano in votazione questa sera potrebbe significare per Varese, che coinvolge oltre 122mila metri quadrati, con investimenti pubblici (ma pagati dai privati per 19 milioni di euro fatto per \u201cricucire degli strappi\u201d che hanno causato oltre 54mila metri quadri di aree abbandonate.<\/p>\n

Ma alla fine ce l\u2019ha fatta a far approvare il Masterplan Stazioni, che coinvolge le aree private vicine al cantiere degli scali ferroviari e che si estendono da Giubiano fino a viale Belforte e a via Carcano: malgrado non tutta la maggioranza l’abbia seguito compatta<\/strong>.<\/p>\n

Varese 2.0, con Elena Baratelli<\/strong>, \u00a0infatti ha prima proposto un emendamento – bocciato, ma votato da tutto il centrodestra – e poi deciso di astenersi sul voto. Il risultato finale \u00e8 stato quindi di 17 favorevoli, due astenuti (Oltre alla Baratelli, il secondo \u00e8 il rappresentante della lista Orrigoni Valerio Vigoni<\/strong>) , 5 contrari.<\/p>\n

Ed \u00e8 stato approvato anche malgrado i mal di pancia, in sede di discussione, della minoranza (Rappresentata soprattutto dai consiglieri Fabio Binelli<\/strong>, Lega, e Stefano Clerici<\/strong>, Varese ideale), e anche di parte della maggioranza (Elena Baratelli<\/strong>, Varese 2.0) , relativi ai tempi troppo stretti lasciati dall’assessorato per poterlo valutare.<\/p>\n

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Le contestazioni nel merito del progetto in sede di discussione non sono state molte: da segnalare quella di\u00a0Stefano Clerici<\/strong>, Varese Ideale, che ha parlato di \u00abProgetto di cementificazione travestito da progetto verde\u00bb \u00a0e quella di\u00a0Rinaldo Ballerio<\/strong>, che ha sottolineato come \u00ab\u00c8 stata pensata una citt\u00e0 del futuro senza pensare al suo drammatico, previsto svuotamento. Un progetto del genere in una citt\u00e0 scesa a 50mila abitanti potrebbe avere molto meno senso\u00bb.<\/p>\n

Sono stati di pi\u00f9 invece gli emendamenti<\/strong>, ben otto e tutti bocciati o ritirati, che volevano dai cambiamenti al progetto: da quello che voleva eliminare gli incentivi alle volumetrie che si sviluppano in verticale (Varese 2.0) a quello che voleva fissare una altezza massima inferiore ai 28 metri previsti nell’area di via Carcano – via Merini (Lega).<\/p>\n

\u00abL’obiettivo del Masterplan \u2013 ha affermato Civati \u2013 \u00e8 di “ricucire la citt\u00e0<\/strong>“: creare uno spazio contemporaneo che abbia coerenza con il Cantiere Stazioni, eliminando l’isolamento dell’area di via Bainsizza e di via Montesanto, oggi strette tra i tracciati ferroviari, migliorando l’accessibilit\u00e0 del comparto e creando un nuovo parco urbano tra l’area di Viale Belforte e le Stazioni\u00bb.<\/p>\n

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