{"id":946169,"date":"2020-07-15T11:02:52","date_gmt":"2020-07-15T09:02:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=946169"},"modified":"2020-07-15T11:03:45","modified_gmt":"2020-07-15T09:03:45","slug":"rampe-naturali-mettere-sicurezza-fiume-tresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/07\/rampe-naturali-mettere-sicurezza-fiume-tresa\/946169\/","title":{"rendered":"Rampe naturali per mettere in sicurezza il fiume Tresa"},"content":{"rendered":"

Prosegue il progetto finanziato con fondi europei per il <\/a>risanamento del fiume Tresa.<\/strong><\/p>\n

Ieri autorit\u00e0 e tecnici hanno visitato il modello fisico del\u00a0 Laboratorium 3D di Biasca, in Canton Ticino, dove si stanno testando gli interventi da effettuare sul letto del fiume<\/strong>, prove che sono\u00a0necessarie per progettare nel modo pi\u00f9 preciso possibile le opere da realizzare lungo il corso d’acqua.<\/p>\n

Il progetto, chiamato “A cavallo del fiume Tresa<\/strong>” ha\u00a0 l\u2019obiettivo di rendere pi\u00f9 sicura dal punto di vista idrogelogico l\u2019area italo-svizzera attraversata dal fiume.<\/p>\n

All\u2019incontro hanno partecipato\u00a0diverse autorit\u00e0, tra cui il sindaco di Biasca, Loris Galbusera, il capoufficio dei corsi d\u2019acqua Laurent Filippini, il direttore di\u00a0 AIPo (Agenzia Interregionale per il fiume Po) Luigi Mille e il Direttore del Dipartimento del territorio Claudio Zali.<\/p>\n

I dirigenti dei vari enti coinvolti e gli esperti hanno illustrato gli aspetti tecnici del progetto e guidato la visita ai modelli stessi.<\/p>\n

Uno degli obiettivi rilevanti del progetto Interreg sul fiume Tresa consiste nel contrastare l\u2019importante\u00a0<\/strong>tendenza erosiva<\/strong> osservata lungo il corso d\u2019acqua. Per questo l\u2019Agenzia interregionale del fiume Po e l\u2019Ufficio dei corsi d\u2019acqua\u00a0 del Dipartimento del territorio prevedono di innalzare e stabilizzare l\u2019alveo mediante una successione di due rampe costituite da blocchi naturali di diversa pezzatura<\/strong>. Gli interventi devono garantire stabilita\u0300 in caso di eventi di piena, assicurare la percorribilit\u00e0 ittica durante i deflussi frequenti ecologicamente importanti e inserirsi armoniosamente nel paesaggio.<\/p>\n

A differenza di altri interventi in cui si utilizzano strutture artificiali, in questo progetto sono previste delle\u00a0rampe dinamiche<\/strong>, analogamente a quanto gi\u00e0 contemplato nel progetto di risanamento della rampa di Lodrino lungo il fiume Ticino.<\/p>\n

\u00abQuesto genere di rampa – hanno spiegato i responsabili del progetto -prevede la posa di uno strato di materiale naturale<\/strong> con una granulometria molto ampia (che va dal materiale fine ai ciottoli), insieme alla posa di blocchi naturali di diverse pezzature. La teoria prevede che, una volta realizzata la rampa con una determinata pendenza, il fiume stesso strutturi l’alveo in modo stabile<\/strong> attraverso la sua azione erosiva. Questa tipologia di intervento si inserisce nel paesaggio in modo pi\u00f9 adeguato rispetto ad altre tipologie di rampe non dinamiche\u00bb. Inoltre, grazie all\u2019eterogeneit\u00e0\u0300 delle strutture che si formeranno in modo naturale, si creano anche condizioni favorevoli alla risalita dei pesci e alla vita delle varie specie che abitano il fiume<\/p>\n

Per studiare l’intervento \u00e8 stato necessario realizzare un modello fisico <\/strong>(nella foto)<\/em> perch\u00e9 allo\u00a0stato attuale non si dispone di sistemi di calcolo teorici che permettano un dimensionamento affidabile di una rampa dinamica come quella che si intende eseguire. Anche le simulazioni numeriche non permettono di rispondere ai quesiti aperti legati a questo tipo di rampe.<\/p>\n

Le prove sul modello fisico saranno condotte conformemente al programma di esperimenti seguito per il progetto della rampa di Lodrino, attualmente in corso. I risultati dei test confluiranno poi nel progetto
\nesecutivo.<\/p>\n

Dalle sperimentazioni sul modello di Lodrino emergono gia\u0300 i primi elementi significativi<\/strong> sul comportamento delle rampe dinamiche, preziosi anche per la sperimentazione sulla Tresa. I due progetti presentano infatti caratteristiche abbastanza simili.<\/p>\n

Le rampe dinamiche rappresentano un approccio innovativo<\/strong>, ancora di pi\u00f9 se in configurazione doppia. Il progetto sul Tresa offre la possibilit\u00e0 di testare anche in natura in modo mirato e controllato la strutturazione delle due nuove rampe; sar\u00e0 infatti possibile generare piene controllate tramite la regolazione del Lago di Lugano e si potr\u00e0 cos\u00ec verificare nella realt\u00e0 quanto testato in laboratorio e comprendere ancor meglio il comportamento delle rampe dinamiche.<\/p>\n

Il Progetto Interreg “A cavallo del fiume Tresa”<\/h3>\n

Il progetto “A cavallo del fiume Tresa”<\/strong><\/a>, co-finanziato dall\u2019Unione Europea, mira alla sicurezza del territorio attraversato dal fiume Tresa, proteggendolo dal dissesti idrogeologico e dal pericolo di inondazioni.<\/p>\n

Sono capofila del progetto l\u2019AIPo per la parte italiana e Dipartimento per il territorio del Cantone Ticino per la parte svizzera. Sono partner italiani anche Provincia di Varese e Comunit\u00e0 montana del Piambello.<\/p>\n

La frana Cadegliano-Viconago \u00e8 attiva dal 2000 con diverse colate detritiche che hanno causato chiusure anche prolungate della S.P.61 e interessato l’alveo del fiume Tresa (confine italo-svizzero).<\/p>\n

Le indagini hanno evidenziato un movimento profondo tale da impedire una sua completa stabilizzazione ma che necessita di un continuo monitoraggio e di politiche di contenimento degli effetti che la sua attivazione potrebbe provocare.<\/p>\n

Il contesto \u00e8 altamente strategico: a valle, oltre a S.P.61 e fiume Tresa, in territorio elvetico c\u2019\u00e8 un campo pozzi idropotabili.<\/p>\n

Gli scopi del progetto sono:
\n–\u00a0 riduzione del rischio di accadimento del crollo della frana e dell’impatto;
\n–\u00a0 monitorare i fenomeni e definire un protocollo operativo transfrontaliero in caso di crisi (la viabilit\u00e0 alternativa \u00e8 in territorio svizzero).
\nSono previsti inoltre lavori lungo il fiume, garantendo la continuit\u00e0 ecosistemica, per stabilizzare il piede della frana:
\n– due rampe in blocchi per ridurre la capacit\u00e0 erosiva (abbassamento del fondo superiore a 2 metri negli ultimi 15 anni);
\n–\u00a0 parziale ripristino tratto di difesa di sponda in sinistra di intervento realizzato post evento 2002 (Abitato di Cremenaga).<\/p>\n

Infine la realizzazione di un by-pass in territorio elvetico del fiume, in corrispondenza del fronte di frana, in caso di evento eccezionale garantir\u00e0 la continuit\u00e0 del corso d’acqua evitando pericolosi fenomeni di sbarramento.<\/p>\n

Il 4 ottobre 2019, a Lavena Ponte Tresa\u00a0 si \u00e8 svolto il meeting di presentazione e avvio ufficiale del progetto,<\/strong> con la partecipazione di tutti gli Enti coinvolti e delle Autorit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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