{"id":94924,"date":"2012-03-05T00:00:00","date_gmt":"2012-03-05T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2012-03-05T00:00:00","modified_gmt":"2012-03-05T00:00:00","slug":"gallarate-aderisce-a-salvaciclisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2012\/03\/gallarate-aderisce-a-salvaciclisti\/94924\/","title":{"rendered":"Gallarate aderisce a #salvaciclisti"},"content":{"rendered":"

\"\"Anche Gallarate aderisce alla campagna nazionale #salvaciclisti<\/strong>, che chiede investimenti e misure concrete per aumentare la sicurezza di chi pedala nelle città. L’adesione del Comune è partita, come si dice, "dal basso": una mail inviata da una ragazza al sindaco Edoardo Guenzani<\/strong>, la mobilitazione del Comitato Aria Pulita (formato soprattutto da ragazzi intorno ai vent’anni<\/a>) e alla fine l’adesione formale votata dalla giunta nella seduta di lunedì<\/strong>. «È un’adesione che si inserisce nel percorso che stiamo facendo per la promozione della mobilità ciclistica<\/strong>, per la tutela ambientale, per la qualità della vita nel senso di liberare spazi urbani e la vivibilità» spiega l’assessore all’ecologia e partecipazione democratica Cinzia Colombo<\/strong>, che sta seguendo anche il progetto per la ciclabilità a Gallarate<\/a>.<\/p>\n

La campagna #salvaciclisti è nata su twitter<\/a> \"\"(il # è la modalità di ricerca delle parole su twitter, con i cosiddetti hashtag) ed è stata sostenuta dai blogger per portare l’Italia ad aderire al manifesto per la sicurezza dei ciclisti urbani promosso dal Times di Londra<\/a>, la città che – in vista delle Olimpiadi 2012 – sta facendo un grande sforzo per rivoluzionare la mobilità in senso più moderno e sostenibile. Hanno aderito già le principali città italiane<\/strong>, tra cui ad esempio Roma, Milano e Torino. <\/p>\n

Gli 8 punti del manifesto del Times<\/a> sono molto precisi e chiedono interventi a livello nazionale e locale<\/strong>: 1. Gli autoarticolati che entrano in un centro urbano devono, per legge, essere dotati di sensori, allarmi sonori che segnalino la svolta, specchi supplementari e barre di sicurezza che evitino ai ciclisti di finire sotto le ruote. 2. I 500 incroci più pericolosi del paese devono essere individuati , ripensati e dotati di semafori preferenziali per i ciclisti e di specchi che permettano ai camionisti di vedere eventuali ciclisti presenti sul lato. 3. Dovrà essere condotta un’indagine nazionale per determinare quante persone vanno in bicicletta in Italia e quanti ciclisti vengono uccisi o feriti. 4. Il 2% del budget dell’ANAS dovrà essere destinato alla creazione di piste ciclabili di nuova generazione. 5. La formazione di ciclisti e autisti deve essere migliorata e la sicurezza dei ciclisti deve diventare una parte fondamentale dei test di guida. 6. 30 km\/h deve essere il limite di velocità massima nelle aree residenziali sprovviste di piste ciclabili. 7. I privati devono essere invitati a sponsorizzare la creazione di piste ciclabili e superstrade ciclabili prendendo ad esempio lo schema di noleggio bici londinese sponsorizzato dalla Barclays 8. Ogni città deve nominare un commissario alla ciclabilità per promuovere le riforme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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