{"id":951500,"date":"2020-08-04T13:13:51","date_gmt":"2020-08-04T11:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=951500"},"modified":"2020-08-04T13:13:51","modified_gmt":"2020-08-04T11:13:51","slug":"trenobici-trenord-non-questa-la-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/08\/trenobici-trenord-non-questa-la-strada\/951500\/","title":{"rendered":"Treno+bici su Trenord, “non \u00e8 questa la strada”"},"content":{"rendered":"

\u00abLa politica di Trenord sul servizio treno+bici<\/strong> in questi mesi \u00e8 stata un sommarsi di scelte inappropriate, comunicazioni imprecise o ambigue, tentativi maldestri di riparare al dann<\/strong>o e – pi\u00f9 importante di tutto – la risultante di decenni di scelte strategiche che non hanno mai posto tale servizio tra i punti di riferimento<\/strong> per il proprio sviluppo\u00bb.<\/p>\n

Dalla FIAB, la Federazione Italiana Ambiente Bicicletta che riunisce decine di associazioni locali lombarde, boccia le nuove regole introdotte man mano da Trenord. Che – metaforicamente – ha usato prima il bastone (lo stop totale) e poi una serie di carote<\/a> per concedere qualcosa agli utenti treno+bici.<\/p>\n

\u00abDopo avere ricevuto una valanga di pareri contrari dagli amministratori locali, dalle associazioni degli albergatori, dalle aziende di promozione turistica nonch\u00e9 dalle associazioni dei ciclisti, Trenord ha reso pubblico un elenco del tutto insufficiente di treni “permessi” al servizio treno+bici\u00bb.<\/p>\n

Secondo FIAB \u00abnonostante Trenord dichiari di aver riammesso il servizio su 700 corse, i treni regionali da e per il capoluogo milanese non sono in elenco al 95%<\/strong>, con moltissime direttrici su cui in tutta la giornata non vi \u00e8 alcuna corsa disponibile. Ad esempio: nessuna possibilit\u00e0 sulla Milano-Varese S5 o sulla Milano Novara S6. Questa non \u00e8 certo la soluzione: n\u00e9 nell’immediato, n\u00e9 nel lungo periodo\u00bb.<\/p>\n

FIAB \u00e8 molto chiara: \u00abNell’immediato occorre fare una valutazione seria, partendo dal presupposto che in generale il servizio treno+bici \u00e8 ammesso<\/strong>, salvo escluderne specifiche corse dove il numero di viaggiatori \u00e8 molto elevato<\/strong> e il divieto si giustifica. In tal modo si individueranno razionalmente molte corse con treno+bici su tutte le direttrici, specie nel fine settimana. Purtroppo, finora \u00e8 stato fatto l’esatto contrario\u00bb.<\/p>\n

FIAB chiede dunque \u00abpi\u00f9 spazi per le bici sui treni<\/strong>, senza toglierli ai viaggiatori\u00bb, l\u00e0 dove il tipo di convogli consente di aggiungere carrozze dedicate (ma qui in effetti c’\u00e8 un problema specifico: sempre pi\u00f9 in Italia si usano “composizioni bloccate”, cio\u00e8 senza possibilit\u00e0 di aggiungere singole carrozze), \u00abun sistema efficiente e snello di prenotazione per i gruppi\u00bb, con \u00abprocedure siano snelle e gestibili online anche per l’acquirente\u00bb.<\/p>\n

E ancora \u00abun forte impulso alla diffusione delle infrastrutture di stazione\u00bb<\/strong>, soprattutto per agevolare i viaggiatori del quotidiano, i pendolari che usano sia il treno che la bici: \u00abVa incoraggiata l’intermodalit\u00e0 in cui le bici vengono lasciate presso le stazioni senza portarle con s\u00e8<\/strong>: questo richiede posteggi sicuri da furti, intemperie, vandalismi. La competenza diretta \u00e8 di RFI, ma \u00e8 necessaria una partnership con Trenord e con le amministrazioni locali. In particolare, le grandi stazioni milanesi sono praticamente all’anno zero da questo punto di vista\u00bb.<\/p>\n

Infine un occhio \u00e8 anche al tema del personale in servizio sui treni: serve \u00abuna normativa chiara, personale viaggiante (e non) informato e coerente\u00bb<\/strong>. \u00abQualsiasi regola al servizio treno+bici deve comunicata in modo univoco, tempestivo e coerente tra i diversi canali e media. Il personale viaggiante deve poter lavorare con la massima serenit\u00e0, pienamente informato e messo in grado di assumere comportamenti in linea con le indicazioni, mantenendo la discrezionalit\u00e0 e mostrando disponibilit\u00e0 e cortesia ai viaggiatori che si comportano nello stesso modo\u00bb.
\nNelle settimane passate non si \u00e8 andati esattamente in questa direzione, tra annunci improvvisi, decisioni non comunicate neppure sui siti, cambi di rotta successivi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta critica le nuove regole introdotte da Trenord dopo lo stop totale decretato (senza preavviso) a giugno. “Risultante di decenni di scelte che non hanno mai considerato il servizio”<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,3,5,2],"tags":[3339,542],"acf":[],"yoast_head":"\nTreno+bici su Trenord, "non \u00e8 questa la strada"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta critica le nuove regole introdotte da Trenord dopo lo stop totale decretato (senza preavviso) a giugno. 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