{"id":952392,"date":"2020-08-07T16:06:14","date_gmt":"2020-08-07T14:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=952392"},"modified":"2020-08-07T18:58:55","modified_gmt":"2020-08-07T16:58:55","slug":"zappoli-via-selene-un-intervento-utile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/08\/zappoli-via-selene-un-intervento-utile\/952392\/","title":{"rendered":"Zappoli: &#8220;Via Selene, un intervento utile&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>L&#8217;intervento sulla &#8220;questione via Selene&#8221; di <strong>Angelo Zappoli<\/strong>, membro della segreteria PD, che si firma come &#8220;gi\u00e0 consigliere comunale oppositore della Gasparotto-Borri&#8221; e ne approfitta per raccontare qualche particolare in pi\u00f9 del progetto, in discussione fin dalla passata amministrazione<\/p>\n<p><em>In questi giorni in cui ha preso avvio il cantiere di piazza Repubblica e in cui continuano lavori su altri cantieri che cambieranno volto alla citt\u00e0 di Varese, si sono avute alcune prese di posizione su una piccola strada, costeggiante la ferrovia che a sua volta costeggia l\u2019autostrada, che sar\u00e0 oggetto di un intervento, connesso alla nuova viabilit\u00e0 intorno all\u2019ex- Malerba, finalizzato a risolvere il problema dell\u2019accesso da via Gasparotto all\u2019area industriale\u00a0di Gazzada: la via Selene, una strada di poche centinaia di metri su cui qualcuno vorrebbe impostare un pezzo della propria campagna elettorale cercando di coinvolgere anche altri soggetti, che si sono gi\u00e0 smarcati da questa operazione, una strada su cui peraltro i lavori previsti sono gi\u00e0 iniziati nel quadro di un intervento in corso da tempo.<\/em><\/p>\n<p><em>Ove vi fossero state giustificate osservazioni da apportare in termini costruttivi, il tempo non mancava, ma a noi preme chiarire alcuni aspetti, ritenendolo un intervento utile e non destinato a creare scempio ambientale.<\/em><\/p>\n<p><em>Un intervento dai positivi effetti sul traffico, consentendo di eliminare il sottopasso, col relativo semaforo, che oggi crea intoppi, code ed incidenti sulla via Gasparotto, a poca distanza dall\u2019ingresso\/uscita dell\u2019autostrada.<\/em><\/p>\n<p><em>Come chiarito dall\u2019assessore Civati, bisogna infatti guardare all\u2019insieme, come chiunque abbia a cuore la tutela ambientale sa, e non al singolo intervento, che comunque \u00e8 stato progettato con tutta l\u2019attenzione necessaria all\u2019ambiente e tenendo conto del contesto reale in cui \u00e8 inserita: non siamo nell\u2019area centrale del Plis (parco locale sovracomunale) e non si vanno ad intaccare aree sensibili, l\u2019opera sar\u00e0 parallela al sedime ferroviario, trattandosi di\u00a0una strada sterrata gi\u00e0 esistente, e saranno realizzati passaggi pedonali e ciclabili. Si tiene quindi conto delle esigenze di insieme puntando ad una riduzione dell\u2019impatto complessivo del traffico sulla zona e del relativo inquinamento.<\/em><\/p>\n<p><em>L\u2019inquinamento prodotto dal traffico fermo sulla via Gasparotto non \u00e8 certo inferiore e non \u00e8 certo confinato su quella via, lasciando intatta l\u2019aria di via Selene e delle zone contigue, mentre una fluidificazione della mobilit\u00e0 risulterebbe di minore impatto. Insomma un intervento completamente diverso da altri ipotizzati dalle precedenti amministrazioni, interventi che puntavano a favorire la penetrazione del traffico in parchi e aree degne di protezione, come la tangenzialina Gasparotto-Borri cancellata dall\u2019amministrazione Galimberti.<\/em><\/p>\n<p><em>Va infatti ricordato, anche a chi oggi si lamenta e allora era rimasto silente, come l\u2019intervento su via Selene fosse una delle alternative insieme all\u2019intervento su via Piana di Luco, strada che si immette su viale Borri e che attraversa anch\u2019essa il Plis, proposta pi\u00f9 di dieci anni fa dal Comitato che si opponeva alla Gasparotto-Borri, questa s\u00ec di pesante impatto ambientale in un\u2019area a rischio idrogeologico e dai costi enormi: oltre 18 milioni di euro per 760 metri di strada, mentre oggi si parla di circa 1 milione per una strada di circa 500 metri. Una differenza ambientale ed economica enorme!<\/em><\/p>\n<p><em>Vale anche ricordare come l\u2019intervento sulla ex-Malerba, con la realizzazione di un nuovo supermercato, non sia una scelta dell\u2019attuale maggioranza, ma della giunta Fontana di allora, assessore all\u2019urbanistica Binelli, come qualche esponente dell\u2019attuale opposizione finge di dimenticare, scelta che l\u2019opposizione di allora, il PD e La Sinistra, contrast\u00f2, scelta che oggi la giunta Galimberti con l\u2019assessore Civati sono chiamati a governare e gestire al meglio.<\/em><\/p>\n<p><em>Oggi, a oltre 10 anni di distanza, possiamo considerare come sia pi\u00f9 agevole intervenire su una strada sterrata a lato dell\u2019autostrada, che non intervenire su una via come la Piana di Luco, lunga, tortuosa e innestata su un viale Borri gi\u00e0 carico di traffico.<\/em><\/p>\n<p><em>Per questo come PD di Varese condividiamo la scelta dell\u2019amministrazione Galimberti, sicuri che l\u2019intervento sar\u00e0 in linea con l\u2019attenzione all\u2019ambiente che questa amministrazione ha dimostrato e dimostra di avere in ogni intervento, unita alla disponibilit\u00e0 al confronto quando questo sia su temi reali.<\/em><\/p>\n<p><strong><em> Per la segreteria cittadina del PD<\/em><\/strong><br \/>\n<strong> <em> Angelo Zappoli<\/em><\/strong><br \/>\n<strong> <em> (gi\u00e0 consigliere comunale oppositore della Gasparotto-Borri)<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;intervento sulla &#8220;questione via Selene&#8221; 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