{"id":958499,"date":"2020-09-07T10:48:17","date_gmt":"2020-09-07T08:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=958499"},"modified":"2020-09-07T12:57:03","modified_gmt":"2020-09-07T10:57:03","slug":"dai-comuni-alle-associazioni-le-osservazioni-ad-alta-velocita-sul-masterplan-malpensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/09\/dai-comuni-alle-associazioni-le-osservazioni-ad-alta-velocita-sul-masterplan-malpensa\/958499\/","title":{"rendered":"Dai Comuni alle associazioni, le osservazioni &#8220;ad alta velocit\u00e0&#8221; sul Masterplan di Malpensa"},"content":{"rendered":"<p>Il<strong> raddoppio del traffico cargo<\/strong> (con conseguente traffico stradale), il <strong>tema del rumore, l&#8217;espansione logistica<\/strong> verso l&#8217;area del Gaggio. Sono i principali punti che emergono dalle <strong>osservazioni<\/strong> presentate al <strong><a href=\"https:\/\/va.minambiente.it\/it-IT\/Oggetti\/Documentazione\/7485\/10821?Testo=&amp;RaggruppamentoID=141#form-cercaDocumentazione\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Masterplan 2035<\/a>, il piano di sviluppo dell&#8217;aeroporto di Malpensa<\/strong>.<\/p>\n<p>Il tempo per presentare le osservazioni \u00e8 scaduto al 5 settembre 2020, dopo che il Ministero dell&#8217;Ambiente ha rifiutato di prorogare i termini. Associazioni, privati cittadini e soprattutto Comuni si sono ritrovati a dover studiare migliaia di pagine e preparare osservazioni nel cuore d&#8217;agosto: dopo la conferma della scadenza ci sono state richieste polemiche (<a href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2020\/09\/sviluppo-malpensa-leghisti-spostate-la-scadenza-delle-osservazioni\/957626\/\">dal centrodestra<\/a>) e difese un po&#8217; d&#8217;ufficio (<a href=\"https:\/\/www.malpensa24.it\/malpensa-masterplan-bianchi-tarantino-alfieri\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dal centrosinistra<\/a>), con una ipotesi di integrazione successiva.<\/p>\n<p>In ogni caso, i Comuni alla fne hanno presentato una serie di osservazioni. Che guardano alle diverse specificit\u00e0, tra Comuni a Nord e Comuni a Sud dello scalo, ma anche del territorio circostante, tra Alto Milanese e Piemonte.<\/p>\n<p>Ad esempio il <strong>Comune di Lonate Pozzolo<\/strong>, con l&#8217;amministrazione guidata da <strong>Nadia Rosa<\/strong>, esprime <strong>parere negativo<\/strong> partendo dal dato che pi\u00f9 interessa,<strong> l&#8217;ampliamento (area logistica) previsto a Sud dello scalo<\/strong>, che si<strong> &#8220;mangerebbe&#8221; una parte di quella zona pregiata che \u00e8 il bosco di via Gaggio<\/strong>. &#8220;Determinerebbe, in estrema sintesi, la irreversibile soppressione di una estesa area boschiva e di brughiera, ricompresa nel perimetro del Parco Regionale delle Valle del Ticino&#8221; si legge nell&#8217;osservazione lonatese. &#8220;Verrebbe quindi perduto il correlativo capitale naturale per effetto della trasformazione di un\u2019area che \u00e8 parte organica di un pi\u00f9 vasto quadrante ambientale di enorme rilevanza ecologica e paesaggistica, nient\u2019affatto degradata, come svalutativamente indicato in pi\u00f9 parti del rapporto ambientale&#8221;.<\/p>\n<p>Per Lonate l&#8217;ampliamento dell&#8217;aeroporto sarebbe in forte contrasto con l&#8217;indirizzo (anche regionale) di limitazione del consumo del suolo. E al contempo, sottolinea il Comune,\u00a0<strong>le ipotesi di rimboschimento compensativo non avrebbero &#8220;certezza di attuazione&#8221;<\/strong>, in quanto rinviate a un successivo accordo di programma per ora tutto teorico.<\/p>\n<p><strong>Casorate Sempione<\/strong>, <strong>Somma Lombardo<\/strong> e<strong> Arsago Seprio<\/strong> (che non sono toccati direttamente dal progetto in termini di territorio) hanno presentato <strong>una osservazione congiunta, che contesta \u201cun non adeguato scandaglio di tutte le matrici ambientali<\/strong> e dei possibili inquinamenti\u201d, al di l\u00e0 del tema (molto sentito a Nord dell\u2019aeroporto) del rumore. Vengono messi in luce nel Masterplan riferimenti normativi considerati errati e approfondimenti \u201cdel tutto insufficienti a una reale valutazione dell\u2019impatto delle opere proposte\u201d.<\/p>\n<p>Sul fronte dell\u2019<strong>inquinamento dell\u2019aria<\/strong> Casorate, Somma e Arsago chiedono \u201canalisi di dettaglio fatte nelle singole municipalit\u00e0\u201d. E chiedono anche interventi reali:<strong> viene ricordato ad esempio che ancora oggi l\u2019aeroporto da quella zona \u00e8 raggiungibile solo con auto privata<\/strong> (non esistono ciclabili e non c\u2019\u00e8 trasporto pubblico reale. E &#8211; aggiungiamo &#8211; la prospettiva della nuova ferrovia T2-Gallarate non cambierebbe alcunch\u00e9 per quest\u2019area Nord).<\/p>\n<p><strong>Samarate<\/strong> invece, con il sindaco<strong> Enrico Puricelli,<\/strong> ha presentato una osservazione sintetica, specificando in chiusura della comunicazione al Ministero che \u201ca<strong>lla presente seguiranno successive integrazioni<\/strong>, ancora in fase di analisi e approfondimento da parte dei competenti organi dell\u2019Amministrazione Comunale, ratificate a mezzo di opportuna deliberazione consiliare\u201d. I punti che preoccupano sono indicati infatti sinteticamente, in particolare la <strong>preoccupazione \u00e8 per i voli cargo e per la espansione verso l\u2019area del Gaggio<\/strong>. Mentre non convincono del tutto le prospettive indicate per le previsioni di crescita del traffico aereo passeggeri, alla luce della flessione Covid-19<\/p>\n<p>Quanto all\u2019insieme, <strong>i Comuni del Cuv<\/strong> (quelli pi\u00f9 direttamente interessati) <strong>indicano una serie di richieste e di preoccupazioni generali e anche politiche<\/strong>, dalla rappresentanza territoriale alla riduzione del rumore e pi\u00f9 in generale la sostenibilit\u00e0 ambientale. L\u2019aspetto centrale del documento &#8211; piuttosto lungo, che se tocca ambiti molto diversi e meno concentrato sugli aspetti tecnici &#8211; sembra essere una richiesta: \u201cCrediamo sia <strong>prioritario definire con chiarezza qual \u00e8 il numero massimo di movimenti<\/strong> (passeggeri e cargo) <strong>che il territorio \u00e8 in grado di sopportare\u201d.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Turbigo<\/strong>\u00a0ha presentato<strong> osservazioni sulla \u201cevoluzione del traffico merci<\/strong> da 527.000 a 1.174.000 tonnellate\/anno\u201d, sull<strong>\u2019impatto del sistema delle acque dei navigli<\/strong> (citando<a href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2020\/07\/puzza-dal-depuratore-il-comune-di-lonate-chiede-monitoraggio-e-interventi\/948048\/\"> l\u2019insufficienza dell\u2019attuale depuratore di Sant\u2019Antonino<\/a>, gi\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2019\/05\/le-acque-del-naviglio-migliorano-mai-questanno-pieno-schiume\/823710\/\">oggi<\/a>) e soprattutto ha<strong> contestato la procedura di Valutazione d\u2019Impatto Ambientale<\/strong> (limitata al\u2019opera), sostenendo invece &#8211; come altri &#8211; la<strong> necessit\u00e0 di passare da una Vas<\/strong> (cio\u00e8 che valuti l\u2019impatto su tutto il territorio circostante. \u201cLa Commissione Tecnica VIA-VAS del Ministero dell\u2019Ambiente nella Relazione Istruttoria relativa al vecchio Master Plan dell\u2019Aeroporto di Malpensa segnala il pericolo di una nuova procedura di infrazione in caso di distruzione della brughiera di Malpensa \u201c.<\/p>\n<p><strong>Dalla sponda lombarda a quella piemontese<\/strong>, non manca anche la voce del Novarese: con il\u00a0<strong>comitato Cittadini di Varallo Pombia e comitato COvest<\/strong>, ma anche con il<strong> Comune di Oleggio<\/strong> che fa proprie le osservazioni della provincia di Novara. Sottolineando come \u201cincredibilmente il territorio novarese sia stato ancora una volta completamente ignorato in ogni elaborato progettuale, relazione, tavole grafiche, valutazioni degli impatti ambientali \u201c<\/p>\n<p>Il <strong>Comune di Sumirago<\/strong>, con il sindaco <strong>Mauro Croci<\/strong>, sottolinea che il rumore in fase di decollo \u00e8 percepito maggiormente dai Comuni collinari a quote pi\u00f9 elevate dell&#8217;aeroporto e cita il caso della frazione Caidate.<br \/>\n<strong>Non hanno invece presentato osservazioni Busto e Gallarate<\/strong>, i Comuni pi\u00f9 popolosi vicini a Malpensa, ma fuori dal Cuv.<\/p>\n<p>Le <strong>osservazioni dei privati cittadini e dell&#8217;associazionismo<\/strong> invece sono molto difformi, comprendendo invettive accese (ma con poco supporto di dati) e riferimenti pi\u00f9 puntuali. In alcuni casi &#8211; al di l\u00e0 di pi\u00f9 articolate affermazioni &#8211; la motivazione del parere negativo \u00e8 indicata poi pi\u00f9 sinteticamente, ad esempio facendo riferimento all&#8217;assenza di una Valutazione Ambientale Strategica.<\/p>\n<p>Spesso viene citata una pluralit\u00e0 di motivi generali, ma a volte con pi\u00f9 specifiche note. Cos\u00ec ad esempio il <strong>Comitato per la Salute e la Natura di Arsago Seprio<\/strong> cita persino i rischi per le chiese medievali del paese ma poi fornisce pi\u00f9 lunga spiegazione sul versante del rumore: &#8220;Non sar\u00e0 mai sufficientemente spiegato che l\u2019impatto del rumore, diurno e soprattutto notturno, sulla salute umana non \u00e8 dovuto alle medie e\/o alle modellistiche, come ci raccontano ENAC e SEA, ma ai picchi presenti anche in brevi archi di tempo. I sostenitori dell\u2019aeroporto riportano invece sempre valori medi, per lo pi\u00f9 annuali, creando medie tra inverno ed estate, giorni di poco traffico e giorni di elevato traffico&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Ad alta velocit\u00e0&#8221; perch\u00e9  sono state preparate nel mese di agosto e il Ministero dell&#8217;Ambiente non ha prorogato i termini. 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