A dicembre un treno su quattro in ritardo. E adesso arrivano gli aumenti

Un treno ogni quattro in ritardo, ma le tariffe aumenteranno nei prossimi mesi. Legambiente Lombardia riporta dati pesanti sul trasporto su ferro, riferiti al mese di dicembre: 384 soppressioni di treni e 94 richieste di soccorso (ovvero di sostituzione urgente di treni o motrici in avaria). «La debacle del ramo di Trenitalia delle ferrovie lombarde e quello delle ferrovie Nord non si differenzia di molto» spiegano il presidente regionale Damiano Di Simine e l’esperto di trasporti del cigno verde, Dario Balotta. Secondo Legambiente la puntualità (treni con meno di 5 minuti di ritardo) è scesa paurosamente, fino al 75%: in pratica un treno su 4 ha accumulato un ritardo oltre i 5 minuti, incompatibile con le condizioni poste dal contratto di servizio, che prevede un livello minimo di treni puntuali all’88%. La Regione – che ha la competenza sui trasporti locali – affida infatti il servizio a varie società (nelle ferrovie, alla società unica Trenitalia-LeNord) sulla base di un contratto che stabilisce i livelli qualitativi da rispettare. E in effetti per questo a gennaio i pendolari godranno di un bonus erogato dalla Regione che li risarcisca dai disagi di dicembre.

«I dati sullo scadimento del servizio – incalza Balotta – non lasciano speranze sulle prospettive del trasporto pubblico in Lombardia. Siamo lontanissimi dalle prestazioni dei servizi di mobilità delle altre grandi aree metropolitane europee, eppure la Lombardia è la regione che ha il massimo bisogno di un sistema di trasporti che incoraggi l’uso di autobus e treni». In più, sottolinea il cigno verde, la Giunta regionale ha deliberato gli aumenti tariffari per il trasporto locale ferroviario e su autobus. Si tratta di aumenti secchi del 10% a decorrere dal 1 Febbraio ed un nuovo aumento sempre del 10%  è previsto fra 6 mesi. Gli aumenti sono accompagnati da una riduzione di 82 milioni di euro al trasporto pubblico per il 2011. Si tratta di un taglio di 24 milioni per le ferrovie e di 58 milioni per gli autobus urbani ed extraurbani. I pendolari dei bus, che già pagano il 30%  in più dei colleghi delle ferrovie – sostiene Legambiente – si vedranno anche ridotti i servizi ed i pendolari finiranno per trovare più conveniente l’uso della loro automobile per recarsi al lavoro incrementando cosi la congestione stradale e le polveri sottili. I servizi – ribadiscono gli ambientalisti – ancora non migliorano, l’integrazione tariffaria non decolla, il sistema rimane inefficiente e le condizioni di viaggio per il milione di pendolari lombardi (594 mila in treno e 360 mila in autobus) sono sempre le stesse.

Conclude Damiano Di Simine: «L’assessore Cattaneo afferma di voler aumentare il numero di viaggiatori del TPL. Siamo d’accordo con lui, ma vogliamo impegni seri: vorremmo che da qui al 2020 il numero di pendolari che scelgono il trasporto pubblico raddoppiasse, per ridurre traffico, congestione, inquinamento e consumi energetici. Per questo Di Simine chiede migliore accessibilità, affidabilità, flessibilità e comfort del servizio offerto, ma anche «elementi di concorrenza nel settore troppo garantito e monopolista», in mano a Trenitalia (anche se attraverso la società mista Trenitalia-LeNord). «Siamo pronti a sederci ad un tavolo e discutere le misure da attuare, ma a condizione che vi sia autentica volontà di programmare seriamente ed investire, e non solo di fare annunci paternalistici»